ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………….………………….5
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 Обзор и анализ применения подшипников качения в
сельскохозяйственной технике………………………...……………………….11
1.2 Обзор и анализ условий эксплуатации и причин потери
работоспособности соединения вал-подшипник качения………………...…..23
1.3 Обзор и анализ существующих способов восстановления
наружных посадочных поверхностей под подшипник качения………..….…31
1.4 Выводы. Цель и задачи исследований………………………………….…..42
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ПОД
ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ ОБЪЕМНЫМ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИМ
ДОРНОВАНИЕМ………………………………………………………………..44
2.1 Обоснование возможности восстановления посадочных поверхностей
деталей машин под подшипник качения объемным
электромеханическим дорнованием………………………………………...….44
2.2 Исследование факторов, влияющих на прочность неподвижного
соединения ……………………………………………………………………....47
2.3 Моделирование процесса ОЭМД посадочной поверхности детали под
подшипник качения ………………...…………………………….….………..51
2.3.1 Моделирование тепловых процессов деформируемого объема детали
при ОЭМД.....…………………………………………………………………….57
2.3.2 Моделирование осевых усилий при ОЭМД………………………….….60
2.3.3 Моделирование изменения диаметра восстанавливаемой поверхности
при ОЭМД………………………………………………………………………..62
2.4 Моделирование предельных нагрузок на восстановленные соединения..63
2.4.1 Моделирование предельных нагрузок запрессовки и распрессовки
восстановленного соединения……………………………………………….….63
3
2.4.2 Исследование прочности восстановленной детали после ОЭМД
методом конечных элементов…………………………….……………….……65
2.5 Выводы……...………………………………………………………….…….72
3 ОБЩАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Программа исследований…………………………………………………...73
3.2 Образцы и инструменты для исследований………………………….….…75
3.3 Экспериментальная установка, приборы и оборудование…………..……78
3.4 Методика лабораторных исследований…………………………….….…..79
3.4.1 Методика измерения температуры деформируемого объема, в
зависимости от времени подачи электрического тока ………………...…...…79
3.4.2 Методика измерения осевого усилия при ОЭМД……………....……….81
3.4.3 Методика металлографических исследований структуры
восстановленного участка детали………………………………………....……85
3.4.4 Методика измерения шероховатости………………………………….…87
3.4.5 Методика исследования прочности восстановленных
неподвижных соединений ………………………………………………...……90
3.5 Выводы……………………………………………………………………….91
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты измерения температуры теплонасыщения
деформируемого объема………………………………………………..……….92
4.2 Результаты экспериментального определения осевого
усилия ОЭМД…………………………………………..……………………......93
4.3 Результаты металлографических исследований структуры
восстановленного участка детали …………………………………………...…99
4.4 Результаты измерения шероховатости…………………………..……..…101
4.5 Влияние режимов ОЭМД и геометрических параметров детали
на увеличение диаметра восстанавливаемой поверхности ………...….....…102
4.6 Результаты исследования качества восстановленных
неподвижных соединений ………………………………………….……...….103
4.7 Выводы…………………………………………………………………...…104
4
5 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ ТЕХНОЛОГИИ И ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВАЛОВ И ОСЕЙ ПОД ПОДШИПНИК
КАЧЕНИЯ
5.1 Рекомендации по внедрению технологии восстановления посадочной
поверхности шейка оси катка дисковой бороны БДП-6 под подшипник
качения ОЭМД ………………………………………………….....……….…..105
5.2 Расчет технико-экономической эффективности восстановления
посадочной поверхности под подшипник качения…….………………...…..113
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………..….....124
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………...…………..…127
ПРИЛОЖЕНИЯ……………………………………………………..………….150
