Введение
1. Состояние проблемы описания горения топлива в цилиндре дизеля и диагностики поршневого двигателя по параметрам внутрицилиндровых процессов 11
1.1. Математическое описание тепловыделения в процессе сгорания 11
1.2. Методы описания процесса горения топлива в цилиндре дизеля 12
1.3. Способы и проблемы измерения диагностических параметров рабочего процесса поршневых двигателей 15
1.4. Методики определения технического состояния ДВС по параметрам внутрицилиндровых процессов 19
2. Метод идентификации неисправностей по инди каторной диаграмме и математическое моделирование рабочих процессов дизельного двигателя 37
2.1. Метод идентификации неисправностей по параметрам внутрицилиндровых процессов 37
2.2. Постановка задачи исследования 48
2.3. Современное представление о кинетике процесса горения и структуре пламени 48
2.4. Метод математического моделирования процесса сгорания предложенный Н.Ф. Разлейцевым 53
2.5. Математическое моделирование индикаторной диаграммы дизеля с имитацией дефектов технического состояния 61
2.5.1. Процесс сжатия 64
2.5.2. Процесс горения - расширения 71
2.6. Определение величин погрешности измерений 80
2.7. Проверка адекватности математического описания внутри-цилиндровых процессов 81
2.7.1. Дизель 449/12,5 82
2.7.2. Дизель 16ЧН26/26 85
3 Разработка диагностического комплекса для из мерения индикаторной диаграммы в условиях рядовой эксплуатации 88
3.1. Тенденции развития аппаратурных средств определения индикаторной диаграммы 88
3.2. Выбор первичного преобразователя давления 91
3.3. Влияние индикаторного канала 101
3.4. Прибор для измерения индикаторной диаграммы дизеля в
условиях эксплуатации 103
3.4.1. Методика определения положения ВМТ в опорном ПО цилиндре
3.4.2. Алгоритм работы прибора в процессе измерения экспериментальных данных 112
3.4.3. Основные направления совершенствования прибора 117
3.5. Диагностический комплекс «Магистраль» как средство из
мерения индикаторной диаграммы в условиях эксплуатации
и лаборатории 118
4. Расчетное и экспериментальное исследование эффективности предложенного метода иденти фикации технического состояния дизеля . 122
4.1. Постановка задачи оптимизации 122
4.1.1. Выбор вектора варьируемых параметров 122
4.1.2. Обоснование метода оптимизации 129
4.2. Использование предложенного метода идентификации для оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания 139
4.2.1. Дизель 449/12,5 139
4.2.2. Дизель 16ЧН26/26 144
Заключение 149
Литература
