Введение
1 Разработка концепции этапного формирования экономически эффективных региональных мультимодальных транспортных коридоров малоосвоенных районов 13
1.1 Особенности, проблемы и опыт формирования транспортной системы малоосвоенных районов на примере ДФО и юго-востока СФО. 13
1.2 Анализ ресурсного потенциала ДФО и юго-восточной части СФО 27
1.3 Мониторинг технического состояния опорной транспортной сети ДФО и юго-восточной части СФО 35
1.4 Концепция формирования этапного развития облика и мощности РМТК малоосвоенных районов для связи очагов природных ресурсов с опорной транспортной сетью 42
2 Моделирование процесса формирования множества возможных вариантов облика и мощности РМТК для связи очагов природных ресурсов ДФО с опорной транспортной сетью региона 49
2.1 Общие положения 49
2.2 Формирование информационной основы и разработка расчетной схемы для моделирования облика и мощности множества возможных РМТК малоосвоенных районов ДФО для связи очагов природных ресурсов с опорной транспортной сетью 51
2.3 Экономико-математическая модель формирования множества возможных вариантов развития РМТК по критерию «приведенные строительно-эксплуатационные расходы по статическим сечениям на расчетные сроки» 62
2.4 Моделирование формирования оптимальной стратегии этапного изменения облика и мощности РМТК для равномерного распределения инвестиций в пределах принятого горизонта расчета 64
2.5 Моделирование построения области эффективных стратегий изменения облика и мощности РМТК для повышения качества работы ЛПР при принятии проектных решений по критерию «интегральный эффект» 67
2.6 Моделирование процесса максимизации интегрального эффекта на основе совершенствования технологии управления перевозочным процессом 70
3 Разработка методик поиска экономически эффективных вариантов региональных мультимодальных транспортных коридоров с последующим формированием оптимальных стратегий этапного их развития 77
3.1 Методика поиска экономически эффективного варианта РМТК по статическим сечениям в пределах принятого горизонта расчета 77
3.2 Формирование оптимальной стратегии этапного изменения облика и мощности выбранного на предыдущем этапе экономически эффективного РМТК. 82
3.3 Методика построения области эффективных стратегий для совершенствования качества работы ЛПР при принятии проектных решений 84
3.4 Методика реализации процессов совершенствования технологии управления организации перевозок для минимизации эксплуатационных расходов 86
4 Технология реализации лицом, принимающим решения, разработанных экономико-математических моделей и методик на примерах формирования региональных мультимодальных транспортных коридоров к очагам природных ресурсов и малоосовенным районам ДФО 88
4.1 Общие положения 88
4.2 Назначение и технико-экономическое обоснование множества возможных вариантов РМТК для связи очагов природных ресурсов с МТУ, обеспечивающими экспорт углеводородов в страны АТР 89
4.2.1 Формирование множества возможных вариантов РМТК и выбор из них экономически эффективного по критерию суммарные приведенные строительно-эксплуатационные расходы. 89
4.2.2 Построение оптимальной стратегии изменения облика и мощности для выбранного на предыдущем этапе экономически эффективного РМТК по связи очага с опорной транспортной сетью и МТУ 95
4.2.3 Построение ОЭС для повышения качества работы ЛПР при принятии проектных решений 106
4.2.4 Основы учета влияния изменения технологии управления эксплуатационной работой РМТК на величину интегрального эффекта при освоении очагов природных ресурсов 109
4.3 Особенности и технология формирования и ТЭО РМТК для завоза грузов в малоосвоенные районы ДФО 111
Заключение 124
Список литературы 127
