Введение
Глава 1. Роль и значение железнодорожного комплекса в развитии национальной экономики 18
1.1. Макроэкономическая роль железнодорожного транспорта и его эволюция 18
1.2. Современные тенденции трансформации сектора железнодорожного транспорта в мире 26
1.3. Опыт ведущих стран в трансформации железнодорожных комплексов
1.3.1. Вертикально интегрированные системы железнодорожного транспорта 42
1.3.2. Вертикальное разделение функций и свободный доступ к инфраструктуре: подход стран Европейского союза 45
1.3.3. Последствия вертикального разделения функций в системе железнодорожного транспорта 52
Глава 2. Анализ опыта взаимодействия участников пригородных пассажирских перевозок 65
2.1. Опыт взаимодействия участников пригородного пассажирского сообщения за рубежом 65
2.1.1. Современные тенденции развития рынка железнодорожных перевозок в Европейском союзе . 65
2.1.2. Современные тенденции развития рынка железнодорожных перевозок в США 79
2.1.3. Страновые модели государственного регулирования деятельности в пригородном пассажирском сообщении. 81
2.1.4. Процесс определения тарифов и субсидий в рамках пригородного пассажирского сообщения в ЕС 106
2.2. Взаимодействие владельца инфраструктуры, государства и операторов на рынке пригородных пассажирских перевозок в России. 109
2.2.1. Законодательное регулирование пригородного пассажирского сообщения в России. 109
2.2.2. Взаимодействие субъектов рынка пригородного пассажирского сообщения в России 114
2.2.3. Формирование тарифа на пригородные перевозки 120
2.2.4. Особенности формирования региональных субсидий ППК в связи с установлением тарифа на пригородные железнодорожные перевозки. 123
2.3. Особенности принципов формирования платы за пользование
подвижноым составом с учетом регуляторной функции государства в
сфере пригородного пассажирского сообщения в мире 125
Глава 3. Трансформация экономического механизма взаимодействия участников пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом 141
3.1.Изменения институциональной структуры и механизма хозяйственной координации 142
3.1.1. Институты, определяющие матрицы экономического поведения и ограничения для хозяйствующих субъектов 142
3.1.2.Роль государства в создании эффективной системы хозяйствования 150
3.1.3.Предпосылки изменения действующей институциональной структуры 151
3.1.2.Влияние эффекта квазирегулирования на конструкцию механизма хозяйственной координации в условиях государственного регулирования одного из участников процесса 156
3.1.3.Сбалансированная институциональная структура, как вариант разрешения противоречий при организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. 159
3.2. Изменение внутренних механизмов функционирования системы 167
3.2.1.Объекты трансформации 167
3.2.2. Условия воспроизводства базовых активов, участвующих в процессе перевозок, имеющих цикличный характер 167
3.2.3.Инвестиционная пригодность амортизационных начислений 172
3.2.4 Методы определения стоимостной базы платы за пользование подвижным составом в условиях его обесценения в учете. 175
3.2.5. Методология расчета стоимости сервисного обслуживания подвижного состава на базе ремонтного цикла. 186
3.2.6.Сбалансированная конструкция ценового предложения 205
Заключение 213
Библиографический список 218
