Введение
1. Системный подход в оценке проблем функционирования сети железных дорог в сложных геодинамических условиях приамурья
1.1. Перспективы и проблемы развития и функционирования сети железных дорог Дальнего Востока 11
1.2. Геологическая и инженерно-геологическая изученность региона и вытекающие из этого цели и задачи исследований 24
1.3. Методология системных исследований функционирования сети железных дорог в сложных геодинамических условиях Гфиамурья с целью ликвидации барьерных мест 29
2. Особенности геологической среды приамурья -причины и условия возникновения опасных геологических процессов
2.1. Климатические условия 46
2.2. Геологическое строение и региональная тектоника 50
2.3. Неотектоника, современные движения земной коры и сейсмичность 60
2.4. Гидрогеологические условия 72
2.5. Геокриологические условия 78
2.6. Экзогенные геологические процессы и явления 88
3. Выявление и анализ опасных геологических процессов и явлений в регионе приамурья с позиций их влияния на функционирование сети железных дорог
3.1. Исследование физико-механических свойств горных пород и корреляционных зависимостей между основными показателями 124
3.2. Анализ микро- и макротрещиноватости горных пород 145
3.3. Исследование закономерностей развития кор выветривания 171
3.4. Оценка гравитационных процессов и явлений и их влияния на работу постоянных устройств сети железных дорог 195
3.5. Оценка инженерно-геологических условий функционирования тоннелей 212
3.6. Оценка мерзлотных процессов и явлений и их влияния на работу постоянных устройств 228
4. Комплексная оценка опасности и риска функционирования сети железных дорог приамурья (На примере Приургальского района)
4.1. Особенности геодинамических условий Приургальского района. 238
4.2. Прогноз магнитуд и сейсмическое микрорайонирование 251
4.3. Сейсмический риск работы постоянных устройств железнодорожного пути 257
5. Стратегия ликвидации барьерных мест в пределах сети железных дорог, вызванных сложными геодинамическими условиями приамурья
5.1. Разработка стратегии ликвидации барьерных мест 274
5.2. Разработка математической модели выбора эффективной области альтер натив ликвидации барьерных мест 279
5.3. Решение задачи выбора эффективной области альтернатив для линии Комсомольск - Советская Гавань 282
5.4. Результаты и выводы 286
Заключение 288
