Введение
1. Состояние вопроса и задачи исследования
1.1. Потенциальные возможности улучшения топливной экономичности бензиновых двигателей за счет изменения программы дозирования топлива 10
1.2. Автоматическая адаптация программы управления составом горючей смеси - закономерный этап развития систем управления двигателем 20
1.2.1. Целесообразные критерии адаптации программы дозирования топлива 28
1.2.2. Технико-экономические предпосылки появления программно-адаптивных систем питания по критерию стехиометрического состава горючей смеси и основные предъявляемые к ним требования 35
1.3. Анализ конструкций механизмов изменения состава горючей смеси 47
1.4. Постановка задач исследований 67
2. Влияние стехиометрического состава горючей смеси на топливную экономичность бензиновых двигателей
2.1. Теоретическое исследование топливной экономичности двигателя при переводе его работы с экономической на стехиометрический состав горючей смеси 71
2.2. Теоретическое исследование газодинамики процесса смешения потоков горючей смеси и вводимого во впускную трубу воздуха
2.2.1. Некоторые вопросы взаимодействия основного потока воздуха с поперечной струей 80
2.2.2. Расчет отклонения траектории основного потока воздуха при его взаимодействии с поперечной струей 87
3. Методика проведения применяемая аппаратура
3.1. Цели и задачи эксперимента 97
3.2. Объекты исследования и применяемая аппаратура 97
3.3. Методика исследования влияния стехиометрического состава горючей смеси на топливную экономичность бензинового двигателя 101
3.4. Методика исследования влияния способов изменения состава горючей смеси на экономичность бензинового двигателя 104
4. Результаты экспериментального исследования
4.1. Результаты экспериментального исследования влияния стехиометрического состава горючей смеси на топливную экономичность бензинового двигателя НО
4.2. Результаты исследования влияния способов изменения состава смеси на топливную экономичность 117
4.3. Общая схема и принцип работы программно-адаптивной системы питания по критерию стехиометрического состава горючей смеси 127
4.3.1. Разработка электронного блока управления 127
4.3.2. Каскад д-зонда * 132
4.3.3. Каскад синхронизации по частоте вращения коленчатого вала двигателя 135
4.3.4. Схема выбора каналов регулирования 137
4.4. Определение оптимальной зоны действия датчика кислорода 138
Выводы и рекомендации 149
Литература
