Введение
ГЛАВА 1 Эксплуатационные повреждения рельсов. современное состояние проблемы 11
1.1 Общие представления 11
1.2 Влияние различных факторов на эксплуатационную стойкость рельсов 16
1.3 Моделирование структурно-фазовых изменений при эксплуатации рельсов
1.4 Формирование наноструктур при интенсивной пластической деформации и эксплуатации рельсов 32
1.5 Выводы и постановка задач исследования 42
ГЛАВА 2 Материал и методы исследования 45
2.1 Материал исследования 45
2.2 Методики структурных исследований 46
2.3 Методика количественной обработки результатов исследований 55
ГЛАВА 3 Структурно-фазовое состояние и свойства рельсов после пропущенного тоннажа 500 млн. т Брутто 59
3.1 Структурно-фазовое состояние и свойства рельсовой стали перед эксплуатацией 59
3.2 Градиент структурно-фазового состояния и свойств металла рельсов после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто. Поверхность катания 67
3.2.1 Свойства металла рельсов, сформировавшиеся после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто 67
3.2.2 Структура поверхности ударного разрушения металла рельсов после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто 69
3.2.3 Структура и фазовый состав рельсов после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто 73
3.3 Градиент структурно-фазового состояния и свойств рельсов после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто. «Рабочая» выкружка 87
3.3.1 Свойства металла «рабочей» выкружки рельсов, сформировавшиеся после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто 87
3.3.2 Структура и фазовый состав «рабочей» выкружки рельсов после пропущенного тоннажа 500 млн. т брутто 88
ГЛАВА 4 Структурно-фазовое состояние и свойства рельсов после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто 99
4.1 Градиент структурно-фазового состояния и свойств рельсов после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто. Поверхность катания 99
4.1.1 Свойства металла рельсов, сформировавшиеся после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто 99
4.1.2 Структура поверхности ударного разрушения металла рельсов после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто 101
4.1.3 Структура и фазовый состав рельсов после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто 108
4.2 Градиент структурно-фазового состояния и свойств рельсов после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто. «Рабочая» выкружка 119
4.2.1 Свойства металла «рабочей» выкружки, сформировавшиеся после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто 119
4.2.2 Структура и фазовый состав «рабочей» выкружки рельсов после пропущенного тоннажа 1000 млн. т брутто 120
4.3 Выводы по главе 4 131
ГЛАВА 5 Физическая природа упрочнения рельсов в процессе длительной эксплуатации 133
5.1 Эволюция микротвердости и износостойкости поверхности рельсов в процессе длительной эксплуатации 134
5.2 Сравнительный анализ эволюции фазового состава и дефектной субструктуры поверхности рельсов в процессе длительной эксплуатации 137
5.3 Физическая природа упрочнения рельсов в процессе длительной эксплуатации 151
5.3.1 Общие представления о механизмах упрочнения стали 151
5.3.2 Физическая природа упрочнения поверхностного слоя «рабочей» выкружки рельсов в процессе длительной эксплуатации 154
5.3.3 Физическая природа упрочнения поверхности катания рельсов в процессе длительной эксплуатации 158
5.4 Выводы по главе 5 161
ГЛАВА 6. Апробация результатов работы 163
6.1. Использование результатов диссертационной работы в промышленности 164
6.2. Использование результатов диссертационной работы в научной деятельности и учебном процессе 165
Заключение 167
Список литературы 170
