Введение
ГЛАВА 1. Связь экономических показателей работы железнодорожного транспорта с параметрами процессов трения в системе "колесо-рельс» 12
1.1. Технико-экономический анализ стратегических направлений в технической политике МПС, влияющих на работу системы «колесо-рельс» 12
1.2. Влияние триботехнических параметров системы «колесо- рельс» на экономические показатели работы отрасли 24
1.3. Качественный анализ экономических последствий мероприятий, оказывающих воздействие на факторы трения в системе "колесо-рельс" 27
1.4. Связь коэффициента использования энергоресурсов и фрикционных параметров пары "колесо-рельс» 30
1.5. Качественный экономический анализ мероприятий по снижению износа в системе «колесо-рельс» 38
1.6. Выводы по первой главе 42
ГЛАВА 2. Разработка алгоритма методики оценки экономической эффективности мероприятий по снижению потерь на трение 43
2.1. Анализ существующих методик определения экономической эффективности мероприятий по снижению потерь на трение ... 43
2.2. Предлагаемый укрупненный алгоритм оценки экономической эффективности мероприятий по снижению потерь на трение в узле «колесо-рельс» 51
2.3. Методика оценки экономической эффективности мероприятий по снижению потерь на трение в системе "колесо-рельс" (на примере лубрикации) 56
2.4. Примеры оценки связей экономических показателей и фрикционных параметров взаимодействия в системе "колесо-рельс" по разработанному алгоритму 64
2.4.1. Исследование влияния фрикционных параметров взаимодействия колеса и рельса на энергетическую составляющую эксплуатационных расходов 64
2.4.2. Исследование связи коэффициента сцепления колес с рельсами и затрат на обточки бандажей локомотивов по дефекту «выщербины» (на примере данных депо Сольвычегодск) 67
2.5. Применение коэффициента использования энергоресурсов для оценки эффективности мероприятий по снижению потерь на трение 77
2.6. Выводы по второй главе 80
ГЛАВА 3. Влияние величины коэффициента сцепления колес с рельсами на экономические показатели работы железнодорожного транспорта 82
3.1. Два направления оптимизации экономических результатов работы отрасли с использованием согласования эксплуатационных показателей и триботехнических параметров взаимодействия колеса и рельса 82
3.2. Управление сцеплением колес с рельсами и ресурсосбережение 84
3.3. Область применения мероприятий по управлению основным коэффициентом сцепления колес локомотива с рельсами 86
3.4. Исследование чувствительности уровня сцепления к расходу ресурсов для определения условий экономически эффективного управления сцеплением 91
3.4.1. Оценка эластичности уровня сцепления по количеству песка, подаваемого на рельсы для повышения сцепления 91
3.4.2. Исследование эластичности функции сцепления по коэффициенту трения и выделение условий экономически эффективной области управления сцеплением колеса и рельса... 95
3.5. Разработка модели и алгоритма определения экономической целесообразности использования изменений фрикционного состояния рельсовой поверхности с целью повышения эффективности работы отрасли и ее подразделений 99
3.6. Выводы по третьей главе 113
Заключение 114
Литература 118
Приложение 126
