Введение
Глава 1. Экономико-географические основы анализа континентально-океанической дихотомии 16
1.1. Геополитические и экономико-географические представления о континентально-океанической дихотомии 16
1.2. Экономические и экономико-географические причины континентально-океанической дихотомии 29
1.3. Транспортно-географическая континентальность на глобальном уровне 40
1.4. Транспортно-географическая континентальность на национальном уровне 56
1.5. Связь транспортоемкости хозяйства и уровня социально-экономического развития стран мира с их типологической континентально-океанической ориентацией 66
Глава 2. Экономико-географические особенности перераспределения доходов между континентальны ми и океаническими странами 85
2.1. Теоретические представления о значении континентально океанической дихотомии в территориальной дифференциации цен и доходов 85
2.2. «Базисные условия поставки» и обобщенная схема взаимодействия экспортеров и импортеров континентальных и океанических стран с мировым рынком 93
2.3. Влияние континентально-океанической дихотомии на уровни и структуру товарных цен и доходы производителей и потребителей 100
2.3.1. Сравнение эффективности выхода на мировой рынок товаропроизводителей континентальных и океанических стран 100
2.3.2. Межрегиональная асимметрия цен и доходов товаропроизводителей крупной континентальной страны в зависимости от расстояния от моря 112
2.3.3. Межрегиональная дифференциация розничных цен на импортные товары в крупной континентальной стране 122
2.3.4. Межрегиональная дифференциация розничных цен и тарифов на отечественные товары в крупной континентальной стране 135
2.3.5. Сравнение межрегиональных изменений розничных цен на импортные и отечественные товары в континентально океаническом (долготно-секторном) разрезе 145
Глава 3. Предпосылки, условия и факторы формирования мирового хозяйства как хозяйства преимущественно океанических стран и приморских зон 151
3.1. Исторические и географические предпосылки, условия и факторы.. 151
3.1.1. Исторические факторы и условия 151
3.1.2. Совокупность географических предпосылок и условий 158
3.2. Транспортно-экономические и торгово-экономические предпосылки и факторы 165
3.2.1. Транспортно-экономические аспекты континентально-океанической поляризации: тенденции второй половины XX в 165
3.2.2. Относительная транспортабельность продукции в зависимости от степени ее обработки и дифференциация транспортных издержек 170
3.2.3. Закономерности изменения объемов мировых производства и экспорта продукции в зависимости от удаленности от моря 180
3.2.4. Торгово-экономические причины и факторы доминирования океанических стран и приморских зон на мировых товарных рынках 196
Глава 4. Динамика транспортію-географической коітги нентальности россии в контексте ее национально-государственных интересов 206
4.1. Оценка макроположения страны относительно морских и океанических путей 206
4.2. Макрорегиональные хозяйственно-расселенческие сдвиги в XX в. в свете континентально-океанической дихотомии 213
4.3. Сравнение российского тренда хозяйственно-расселенческих процессов относительно моря с общемировыми тенденциями 230
4.4. Причины повышения транспортных издержек на единицу продукции в постсоветский период 247
4.5. Анализ влияния внутриконтинентального положения сибирских регионов на величину транспортных издержек и эффективность экономики (на примере Иркутской области) 256
Глава 5. Следствия континентальности для россии и сибири и пути преодоления транспортно экономических проблем 266
5.1. Обобщенная причинно-следственная схема экономических и экономико-географических связей и зависимостей типологической континентально-океанической противоположности 266
5.2. Адаптивные экономико-географические следствия континенталь-ности для России и Сибири 276
5.2.1. Организация хозяйства на принципах экономического районирования и формирование территориально-производственных комплексов 276
5.2.2. Повышенная роль линейных хозяйственно-расселенческих структур 302
5.2.3. Эффект смещения ведущих центров друг к другу 318
5.3. Стратегические пути и меры преодоления транспортно экономических трудностей и ослабления негативного влияния кон тинентальности 322
Заключение 345
Литература
