Введение
ГЛАВА 1. Устойчивость нагрузки. история проблемы и современные пути её решения 11
1.1. Заблаговременная оценка запаса статической устойчивости нагрузки, основанная на предположении об известности параметров схемы замещения нагрузки 11
1.2. Теоретические основы идентификации параметров асинхронных машин 26
1.3. Опыт параметрической идентификации асинхронных машин 30
1.4. Опыт определения критических напряжений узлов нагрузки в результате идентификации при мониторинге запасов статической устойчивости энергосистемы 34
Выводы 43
ГЛАВА 2. Разработка способов, методов и алгоритмов определения критических параметров узлов двигательной нагрузки в режиме реального времени 44
2.1. Определения критических параметров на шинах комплексной нагрузки в режиме реального времени 44
2.2. Определение критических параметров центра питания комплексной нагрузки в режиме реального времени 49
2.3. Проверка адекватности результатов идентификации посредством экспериментальных исследований на физической модели энергосистем
2.4. Определение критических параметров узла нагрузки традиционными методами с использованием программных средств моделирования режимов энергосистем 59
Выводы 66
ГЛАВА 3. Исследование метода определения критических параметров узлов двигательной нагрузки и обеспечение его вычислительной надёжности 67
3.1. Разработка рекомендаций по повышению достоверности результатов идентификации и определения критических параметров на шинах комплексной нагрузки 67
3.2. Разработка рекомендаций по повышению достоверности результатов идентификации и определения критических параметров в центре питания комплексной нагрузки 72
3.3. Оценка достоверности результатов идентификации с учётом разработанных рекомендаций 3.3.1. Достоверность результатов идентификации при использовании измерений режимных параметров, полученных в ходе эксперимента 78
3.3.2. Достоверность идентификации параметров схем замещения при использовании современных измерительных устройств 3.4. Оценка влияния состава комплексной нагрузки на достоверность результатов идентификации 83
3.5. Проверка достоверности идентификации с использованием программных средств моделирования режимов энергосистем 87
Выводы 91
ГЛАВА 4. Исследование способа контроля критических параметров узлов двигательной нагрузки в режиме реального времени
4.1. Анализ современного измерительного оборудования для реализации способа 92
4.2. Схема и программа эксперимента по исследованию способа контроля критических параметров узлов двигательной нагрузки на физической модели энергосистем НГТУ 102
4.3. Результаты эксперимента и заключение о достоверности результатов идентификации исследуемого метода 108
Выводы 113
Заключение 114
Сокращения 115
Термины 117
Список литературы
