Введение
1. Современное состояние и основные тенденции в развитии железнодорожно-морских узлов 9
1.1. Краткий обзор возникновения и развития морских портов 9
1.2. Характеристика современного состояния и работы морских портов России и ближнего зарубежья 11
1.3. Современное состояние крупнейших зарубежных морских портов 18
1.4. Основные сведения о состоянии и организации системы железнодорожного обслуживания морских портов - 22
1.4.1. Краткая характеристика портов и портовых станций России и ближнего зарубежья 22
1.4.2. Портовые станции и путевое развитие зарубежных морских
портов 26
2. Анализ существующих методов определения путевого развития портовых станций и район ных парков 34
2.1. Развитие принципиальных схем портовых станций 34
2.2. Методы расчета путевого развития портовых станций 42
2.3. Выводы 52
3. Анализ факторов, определяющих уровень дос товерности расчета путевого развития сортировочных парков портовых станций - 53
3.1. Общая характеристика факторов, влияющих на число сортировочных путей портовой станции - 53
3.2. Анализ внутрисуточной неравномерности немаршругизированных вагонопотоков, поступающих на портовую станцию - 56
3.2.1. Исследование неравномерности поступления вагонопотоков в адрес грузовых районов порта 56
3.2.2. Методика определения числа вагонов, поступающих нагрузовой фронт 66
3.3. Определение продолжительности погрузки-выгрузки подачи на грузовом фронте порта 83
3.4. Условия выделения отдельного грузового фронта в качестве назначения сортировочного пути - 93
4. Влияние способов обслуживания грузовых фронтов на число сортировочных путей портовой станции 100
4.1. Организация маневрового обслуживания погрузочновыгрузочных фронтов - 100
4.2. Условия целесообразности совмещения подачи и уборки вагонов на грузовых фронтах порта - 105
4.3. Основные принципы и условия объединения грузовых фронтов для обслуживания их единовременной подачей 115
4.4. Исследование условий формирования единовременной подачи 128
4.4.1. Установление целесообразности накопленияединовременной подачи 128
4.4.2. Определение затрат времени на расформированиеформирование единовременной подачи 139
4.4.3. Обоснование выбора потребного числа сортировочныхпутей в зависимости от продолжительности формирования единовременной подачи 156
5. Технико-экономическая оценка путевого развития портовой станции в зависимости от объемов немаршрутизированного и маршрутизированного вагонопотоков - 165
5.1. Основные технико-экономические показатели вариантов путевого развития портовой станции- 165
5.2. Особенности технологии переработки маршрутизированных вагонопотоков на портовой станции- 166
5.3. Влияние соотношения размеров маршрутизированного и немаршрутизированного вагонопотоков на путевое развитие портовой станции- 171
5.4. Выводы 178
Общие выводы 181
Список используемых источников 184
