Введение
1. Анализ современного состояния вопроса 7
1.1.1 Дисбаланс и биение колесного угла 7
1.1.2 Факторы, влияющие на дисбаланс колесного узла 13
1.1.3 Влияние дисбаланса и биения колес на работу автомобиля 15
1.2 Статистический анализ результатов экспериментальных исследований 22
1.2.1 Методика проведения исследований и состав опытов 22
1.2.2 Анализ результатов измерений корректирующих масс для левой плоскости коррекции колес с диаметром диска R13 24
1.2.3 Анализ результатов измерений корректирующих масс для правой плоскости коррекции колес с диаметром диска R13 33
1.2.4 Исследование регрессионной зависимости между результатами измерений в левой и правой плоскостях коррекции колес R13..39
1.2.5 Анализ результатов измерений корректирующих масс колес с диаметром диска R14 41
1.2.6 Анализ результатов измерений корректирующих масс колес с диаметром диска R15 49
1.2.7 Определение доли выбракованных колес по результатам статистического анализа 56
1.3 Цель и задачи исследований 58
2. Математическая модель оптимизации балансировки колес легковых автомобилей 60
2.1 Основная идея метода и выбор модели 60
2.1.1 Математическая основа модели 60
2.1.2 Обзор принципов измерения вибраций 61
2.2 Разработка алгоритма оптимизации при балансировке колес 65
2.3 Уточненный алгоритм поиска угла, оптимизирующего остаточный динамический дисбаланс колеса 72
2.4. Разработка рабочих программ для определения оптимального угла поворота шины относительно диска колеса 80
2.5. Разработка алгоритма оптимизации при балансировке колес изменением угла поворота шины (вариант II) 91
2.6. Выводы по главе 95
3. Экспериментальное исследование процесса поиска оптимального угла при динамической балансировке колеса 98
3.1 Цели экспериментального исследования 98
3.2. Оборудование для проведения испытаний 98
3.2.1 Описание балансировочного станка 99
3.2.2 Описание транспортира 105
3.3 Описание технологии оптимальной балансировки колеса легкового автомобиля 105
3.4. Сравнительный анализ расчетных и экспериментальных данных (доказательство адекватности процесса) 108
3.5. Описание счетного прибора для определения оптимального положения шины относительно диска колеса 112
3.6 Статистический анализ результатов экспериментальных исследований 117
3.6.1 Анализ результатов измерений корректирующих масс для левой плоскости коррекции колес с диаметром диска R13 после проведения операции «оптимизация» с использованием счетного прибора 117
3.6.2 Исследование регрессионной зависимости между результатами измерений в левой и правой плоскостях коррек ции колес R13 после проведения операции «оптимизация» 123
3.6.3 Анализ результатов измерений корректирующих масс колес R14 после проведения операции «оптимизация» 126
3.6.4 Анализ результатов измерений корректирующих масс колес R15 после проведения операции «оптимизация» 133
3.6.5 Определение доли выбракованных и балансируемых колес после проведения операции «оптимизация» по результатам статистического анализа 139
4. Методика проведения работ по оптимизированной балансировке колес 142
5. Определение экономической эффективности от внедрения результатов исследования 145
Общие результаты и выводы 149
Библиографический список
