Введение
ГЛАВА 1. Обзор методов прогнозирования оценок ресурса для случая стохастического нагружения 11
1.1. Подходы к решению прямой задачи прогнозирования опенок ресурса группы 1 12
1.2. Подходы к решению прямой задачи прогнозирования оценок ресурса группы II 31
1.3. Подходы к решению прямой задачи прогнозирования оценок ресурса группы III 34
1.4. Подходы к решению прямой задачи прогнозирования оценок ресурса группы IV 40
1.5. Выводы 44
1.6. Задачи исследования 45
ГЛАВА 2. Феноменологическая модель исчерпания прочностных характеристик объекта 47
2.1. Обоснование линейной гипотезы накопления повреждений в задачах прогнозирования оценок ресурса 47
2.2. Порог чувствительности по напряжениям
2.3. Построение феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта для случая детерминистического нагружения ... 60
2.3.1. Методика идентификации материальных параметров феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта 69
2.4. Выводы 80
ГЛАВА 3. Феноменологическая модель исчерпания прочностных характеристик объекта для общегослучая стохастического нагружения 82
3.1. Некоторые замечания относительно концепции исчерпания прочностных характеристик объекта для общего случая стохастического нагружения 82
3.1.1. Сравнительный анализ и качественная интерпретация результатов вероятностного моделирования 89
3.1.2. Количественный анализ расчетных оценок ресурса по концепции исчерпания (нагружение стационарными гауссовскими процессами) 105
3.2. Развитие феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта применительно к задачам двухстадийного накопления усталостных повреждений 111
3.3. Развитие феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта применительно к задачам прогнозирования индивидуальных оценок остаточного ресурса 112
3.4. К вопросу о развитии феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта применительно к случаю мультиосевого напряженного состояния 125
3.5. Выводы 132
ГЛАВА 4. Прогнозирование оценок ресурса рамы троллейбуса зиу-9 при эксплуатационном нагружении с использованием концепции исчерпания 134
4.1. Структура и алгоритмы программного модуля расчета на усталостную долговечность fatdurability 136
4.2. Данные, поступающие на «вход» феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта 145
4.2.1. Программа экспериментальных исследований, методика эксперимента 146
4.3. Анализ результатов вероятностного моделирования и построение прогностической оценки ресурса рамы троллейбуса зиу по наиболее нагруженной области (лонжерон правый задний свес) с использованием концепции исчерпания 148
4.4. Коррекция феноменологической модели исчерпания прочностных характеристик объекта на примере бигармонического процесса нагружения 152
4.5. Выводы 157
Основные результаты и выводы 159
Список использованной литературы
