Введение
Глава 1. Анализ состояния вопроса и постановка задачи исследования 10
1.1. Этапы развития динамики взаимодействия мостовых сооружений с подвижными нагрузками 10
1.2. Применение метода конечных элементов к решению задачи взаимодействия подвижных нагрузок с мостовыми сооружениями 18
1.3. Выводы по главе. Цель и задачи исследования 24
Глава 2. Математическое моделирование динамической системы «мостовое сооружение - подвижная нагрузка» 27
2.1. Постановка задачи 27
2.2. Описание модели динамического взаимодействия подвижной нагрузки с мостовым сооружением 29
2.3. Формулировка уравнений движения динамической системы «мостовое сооружение - подвижная нагрузка» 36
2.4. Итерационный метод решения уравнений движения динамической системы «мостовое сооружение - подвижная нагрузка» 46
2.3. Выводы по главе , 52
Глава 3. Разработка и программная реализация методики расчета динамического взаимодействия подвижной нагрузки с мостовыми сооружениями с применением программных комплексов конечно-элементного анализа 53
3.1. Разработка методики расчета динамического взаимодействия подвижного состава с мостовыми сооружениями 53
3.2. Возможность использования универсальных программных комплексов конечно-элементного анализа для расчета динамического взаимодействия подвижной нагрузки с мостами 59
3.3. Структура универсального программного комплекса MSC/Nastran for Windows 61
3.4. Программная реализация методики расчета динамического взаимодействия подвижной нагрузки с мостовыми сооружениями (на примере комплекса DynSys) 64
3.5. Выводы по главе 69
Глава 4. Решение тестовой задачи динамического взаимодействия стал ежелезобето иного пролетного строения моста с грузовым автомобилем БелАЗ-540 70
4.1. Описание тестовой задачи 70
4.2. Описание модели пролетного строения 75
4.3. Описание модели автомобиля БелАЗ-540 76
4.4. Определение значения коэффициента поперечной установки нагрузки и включенной в работу части изгибной жесткости 78
4.5. Расчет динамического взаимодействия сталежелезобетонного пролетного строения моста с грузовым автомобилем БелАЗ-540, движущемся по оси пролетного строения со скоростью 6 м/с 81
4.6. Расчет динамического взаимодействия сталежелезобетонного пролетного строения моста с грузовым автомобилем БелАЗ-540, движущемся по оси пролетного строения со скоростью 11 м/с 88
4.7. Выводы по главе 95
Глава 5. Применение методики расчета динамического взаимодействия к решению задачи движения автомобиля КамАЗ-55111 по неразрезному сталежелсзобетон ному пролетному строению автодорожного моста через пути Московской железной дороги у станции Болшево в г. Королеве 97
5.1. Краткое описание конструкции 97
5.2. Описание динамических испытаний автодорожного
моста 99
5.3. Расчет динамического взаимодействия пространственной модели пролетного строения автодорожного моста с пространственной моделью грузового автомобиля КамАЗ-55111, движущегося со скоростью 13,8 км/ч 105
5.4. Выводы по главе 127
Глава 6. Расчет динамического взаимодействия автомобильных подвижных нагрузок с мостовыми сооружениями различных конструктивных форм 129
6.1. Расчет динамического взаимодействия грузового автомобиля КамАЗ-55111 с арочным пролетным строением автодорожного моста через р. Кешну на автомобильной дороге Адлер - Красная Поляна 129
6.2. Расчет динамического взаимодействия грузового автомобиля БелАЗ-540 с вантовым пролетным строением автодорожного моста через р. Обь в районе г, Сургута на Федеральной автомобильной дороге Тюмень - Ханты-Мансийск 147
6.3. Выводы по главе 162
Заключение. Основные результаты и выводы \65
Библиографический указатель
