Введение
ГЛАВА 1. Процесс формообразования строительных конструкций инженерных сооружений
1.1 Циклический характер процесса формообразования 50
1.2 Этапы циклов в процессе формообразования 52
1.3 Особенности циклов формообразования 60
1.4 Информационная среда создания и развития конструктивных форм 72
1.5 Выводы по главе 1 74
ГЛАВА 2. Система принципов формообразования строительных конструкций и особенности ее применения для проектирования сложных линейно-протяженных сооружений
2.1 Система принципов формообразования 77
2.2 Принцип безопасности 89
2.3 Принцип самосохранения 96
2.4 Принцип управляемости 102
2.5 Принцип композиции конструкционных материалов 108
2.6 Принцип структурирования 109
2.7 Принцип энергоемкости 117
2.8 Принцип объединения технологий 121
2.9 Примеры реализации принципов формообразования при разработке новых технических решений несущих элементов металлических, сталежелезобетонных и железобетонных конструкций
2.9.1 Цепные несущие элементы из универсального листового проката высокопрочных сталей 124
2.9.2 «Двухстержневые» пояса главных ферм сквозных металлических пролетных строений мостов 133
2.9.3 Композитный несущий элемент строительных конструкций 146
2.9.4 Вертикальные завесы из свай-оболочек и буровых свай 158
2.10 Выводы по главе 2 167
ГЛАВА 3. Общие особенности формообразования большепролетных сооружений
3.1 Важнейшие особенности большепролетных сооружений 170
3.2 Области возможных пролетов линейно-протяженных сооружений, определяемые ,из условий прочности и общей устойчивости.несущих элементов 173
3.3 О понятии «большой пролет сооружения» 181
3.4 Обобщенные неравенства ограничений пролета линейно-протяженных сооружений по условиям прочности и общей устойчивости несущих элементов 184
3.5 Примеры определения области возможных пролетов линейно-
протяженных конструкций 185
3.6 Выводы по главе 3 206
ГЛАВА 4. Конструктивные формы висячих мостов и методика интерактивного численного анализа их прочности и деформативности
4.1 Возможные направления развития конструктивных форм висячих мостов с учетом особенностей сопротивления системы висячего моста временным нагрузкам и воздействиям 208
4.2 Расчетные сочетания нагрузок 213
4.3 Методика определения усилий в кабеле 215
4.4 Расчетное сопротивление кабеля как агрегата из проволок 220
4.5 Геометрические параметры конструкции кабеля 226
4.6 Постоянные нагрузки на кабель 227
4.7 Постоянные нагрузки, равномерно распределенные вдоль пролета 228
4.8 Обобщение полученных формул 232
4.9 Временная вертикальная нагрузка на балку жесткости 233
4.10 Алгоритм определения расчетных параметров однопролетного висячего моста при заданной величине его пролета 239
4.11 Алгоритм определения области существования конструктивной формы однопролетного висячего моста с вертикальными подвесками 239
4.12 Алгоритм определения параметров бокового пролета и пилона трехпролетного висячего моста 241
4.13 Алгоритм приближенной оценки геометрических параметров и усилий в висячих мостах при нормативных вертикальных нагрузках 250
4.14. Выводы по главе 4 252
ГЛАВА 5. Особенности выбора конструктивных форм для линейно-протяженных сооружений больших и сверхбольших пролетов
5.1 Конкуренция между мостами вантовых и висячих систем 254
5.2 Конкуренты мостов больших и сверхбольших пролетов 267
5.3 Концепция совмещенного висячего моста сверхбольшого пролета 275
5.4 Выводы по главе 5 282
ГЛАВА 6. Особенности разработки и выбора конструктивных форм для транспортных эстакад
6.1 Области применения транспортных эстакад 283
6.2 Анализ параметров конструктивных форм эстакад для скоростного пассажирского транспорта 298
6.3 Особенности разработки конструктивных форм пролетных строений эстакад для отечественных монорельсовых транспортных систем 307
6.4 Проблема разработки и выбора конструктивных форм для сверхпротяженных железнодорожных эстакад и виадуков
6.4.1 Разработка новых технических решений металлических опор 315
6.4.2 Конструкционные материалы 317
6.4.3 Типы сечений несущих элементов опор 319
6.4.4 Структура каркаса опоры 321
6.4.5 Сталежелезобетонные пролетные строения эстакад 326
6.4.6 Технические требования к сверхпротяженным железнодорожным эстакадам для высокоскоростного пассажирского движения 336
6.5 Выводы по главе 6 343
ГЛАВА 7. Возможности математического моделирования процессов разрушения большепролетных сооружений
7.1 О методе расчета строительных конструкций по предельным состояниям 345
7.2 Энергетический «портрет» конструкции 355
7.3 Алгоритм поиска экстремумов энергетических функционалов строительных конструкций 367
7.4 Энергетические критерии разрушения конструкций 369
7.5 Выводы по главе 7 373
Заключение 375
Библиографический указатель
