Введение
Глава 1. Анализ национального и зарубежного опыта обеспечения комплексной безопасности автотранспортных средств. Постановка задачи исследования 16
1.1. Анализ выполненных работ в области безопасности автомобильной техники и опыт государственного регулирования этих свойств 16
1.2. Опыт европейских стран по созданию и функционированию «разрешительной» системы обеспечения комплексной безопасности автомобильной техники до выхода продукции на рынок 21
1.3. Опыт США по реализации «репрессивной» системы обеспечения комплексной безопасности автомобильной техники на рынке 36
1.4. Опыт Японии в обеспечении комплексной безопасности автотранспортных средств 46
1.5. Глобализация в рамках Всемирного форума по согласованию требований к автотранспортным средствам КВТ ЕЭК ООН 53
1.6.Менеджмент рисков причинения вреда, наносимого автотранспортными средствами при их использовании 57
1.7.Выводы по главе и постановка задачи исследования 58
Глава 2. Методология формирования комплексной конструктивной безопасности автотранспортных средств на стадии проектирования из условия снижения рисков причинения вреда 64
2.1. Анализ и идентификация опасностей, возникающих при эксплуатации автомобильной техники и влияние её конструкции на риски причинения вреда 64
2.2. Оценка рисков причинения вреда автомобильной техникой и выбор показателей, характеризующих наиболее социально значимые риски 79
2.2.1. Анализ причинно-следственных связей при ДТП и выбор показателя, оценивающего влияние конструкции автотранспортного средства на риск причинения вреда участникам дорожного движения 82
2.2.2. Выбор показателей, оценивающих риски экологического ущерба, наносимых транспортными средствами 85
2.3. Выбор показателей и характеристик автотранспортных средств, определяющих на стадии проектирования их комплексную конструктивную безопасность 88
2.3.1. Матрица комплексной безопасности АТС 89
2.3.2. Показатель комплексной безопасности транспортного средства...98
2.4. Выводы по главе 107
Глава 3. Резервы снижения риска совершения ДТП на примере исследования устойчивости и управляемости прицепного автопоезда 110
3.1. Амплитудно-частотные характеристики звеньев автопоезда при движении по полосе, ограниченной прямыми линиями 112
3.1.1 .Амплитудно-частотные характеристики прицепов 113
3.1.2. Амплитудно-частотные характеристики тягачей 125
3.2. Влияние прицепа на управляемость автомобиля-тягача в составе автопоезда 129
3.2.1 Расчетная схема пространственной модели автопоезда, состоящего из двухосного тягача и двухосного прицепа. Принятые допущения 132
3.2.2. Уравнения движения автопоезда 134
3.2.3. Результаты расчетных исследований 145
3.3. Оптимизация конструктивных параметров прицепа из условия улучшения управляемости автопоезда 186
3.4. Повышение устойчивости прицепа и управляемости автопоезда в целом применением системы принудительного поворота колес прицепа 198
3.5. Разработка методов испытаний прицепных автопоездов и проверка адекватности математической модели результатам эксперимента 206
3.6. Выводы по главе 212
Глава 4. Снижение риска причинения экологического ущерба регламентацией содержания вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 215
4.1. Научное обоснование и формирование экологических требований к транспортным средствам массой более 3,5 т бензиновыми двигателями 220
4.2. Сопоставительный анализ нормативов и методов испытаний, применяемых в ЕС, США и Японии для оценки вредных выбросов автотранспортных средств 241
4.2.1. Автотранспортные средства массой более 3,5т с дизелями 241
4.2.2. Автотранспортные средства массой менее 3,5 тонн 247
4.3. Выводы по главе ; 261
Глава 5. Реализация стратегии обеспечения комплексной конструктивной безопасности автотранспортных средств при проектировании и пути ее повышения в Российской Федерации 263
5.1.Обеспечение безопасности автотранспортных средств системой их обязательной сертификации 263
5.2.. Разработка и реализация концепции обеспечения комплексной безопасности в целях реализации закона «О техническом регулировании» 269
5.2.1. Первый в России специальный технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» и оценка его эффективности 271
5.2.2. Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Взаимосвязь комплексной конструктивной безопасности авто транспортных средств с безопасностью дорожного движения 282
5.3. Пути повышения комплексной безопасности автотранспортных средств на современном этапе 297
5.3.1.Концепция формирования требований к конструкции, обеспечивающих экологическую безопасность при утилизации 297
5.3.2. Повышение безопасности автотранспортных средств применением интеллектуальных транспортных средств 303
5.4. Выводы по главе 309
Основные результаты и выводы 311
Литература 314
