Введение
1. Анализ методов проектирования измерительно-информационных средств авионики 19
1.0. Введение 19
1.1. Типовые структуры измерительно-информационной системы 23
1.2. Обобщенная схема передачи информации в человеко-машинном комплексе 30
1.2.2. Количественная оценка информационного содержания сигнала 34
1.3. Методы исследования 38
1.3.1. Методы моделирования сенсорной подсистемы 38
1.3.2. Методы моделирования бортовой вычислительной подсистемы 39
1.3.3. Методы моделирования подсистемы отображения информации 41
1.3.4. Методы синтеза бортовых кабельных сетей (БКС) 43
1.3.5. Критерии оценки бортовых систем информационного обмена 44
1.4. Выводы 47
2. Информационная модель сенсорной подсистемы 49
2.0. Введение 49
2.1. Дискретизация аналоговых сигналов 50
2.2. Погрешности дискретизации аналоговых сигналов 56
2.3. Квантование сигналов сенсорной подсистемы по уровню 59
2.4. Дискретизация квантованных сигналов 64
2.5. Информационные характеристики сигналов датчиков 74
2.6. Выводы 79
3. Информационная модель бортового вычислительного комплекса 81
3.0. Введение 81
3.1. Общие свойства и характерные особенности бортовых ЭВМ
систем авионики 82
3.2. Временные характеристики полумарковских процессов 93
3.3. Описание функционирования бортовых ЭВМ без учета прерываний 96
3.4. Временные характеристики алгоритмов при наличии внешних прерываний 107
3.5. Изменение информативности сообщений при обработке сигналов сенсорной системы на ЭВМ 112
3.6. Суммарная оценка информационных потоков в системе авионики 120
3.7. Выводы 121
4. Моделирование средств отображения информации 123
4.0. Введение 123
4.1. Общие принципы формирования сообщений, предъявляемых на экране 123
4.2. Способы представления информации и информативные признаки 131
4.2.1. Представление информации абстрактными геометрическими фигурами, условными знаками и контурами 131
4.2.2. Буквенно-цифровой способ представления информации 132
4.2.3. Характеристики положения 132
4.2.4. Геометрические и количественные характеристики 133
4.2.5. Характеристики восприятия 134
4.3. Синтез сообщений 138
4.3.1.Общие принципы синтеза сообщений 138
4.3.2. Синтез сообщений из примитивов 141
4.3.3. Особенности синтеза двумерных сообщений 146
4.3.4. Особенности синтеза объемных сообщений 147
4.4. Информационно-временные характеристики процесса формирования сообщений на экранах средств отображения 148
4.5. Выводы 156
5. Методология проектирования авионики с использованем информационных моделей 158
5.0. Введение 158
5.1. Проектирование сенсорной подсистемы 160
5.1.1. Усиление по мощности 164
5.1.2. Усиление с предварительной аналоговой фильтрацией 164
5.1.3. Аналоговое уплотнение для передачи по каналу связи 165
5.1.4. Аналого-цифровое преобразование 167
5.1.5. Аналого-цифровое преобразование с комиандированием 170
5.1.6. Аналого-цифровое преобразование с аналоговым уплотнением 171
5.1.7. Аналого-цифровое преобразование с цифровым уплотнением 174
5.1.8. Электропитание сенсорной подсистемы 176
5.2. Проектирование бортовой кабельной сети 178
5.2.1. Описание кабельной сети 179
5.2.2. Проектирование кабельной сети 181
5.2.3. Показатели качества бортовой кабельной сети 186
5.2.4. Разъемы 189
5.3. Включение бортовой ЭВМ в авионику 189
5.3.1. Интерфейс по ГОСТ 18977-79 (ARINC 429) 191
5.3.2. Интерфейсы по ГОСТ 26765.52-87 (MIL-STD-1553В), ГОСТ Р50832 (STANAG 3910), ARINC 629, ARINC 659 193
5.3.3. Аналоговый и цифровой радиальные интерфейсы
с мультиплексированием 198
5.3.4. Система прерываний и спецпроцессор 200
5.4. Оценка основных ресурсов бортовой ЭВМ 201
5.4.1. Время центрального процессора 202
5.4.2. Объемы запоминающих устройств 212
5.5. Оценка деятельности человека-оператора 214
5.6. Комплексная задача оптимизации системы авионики 216
5.6. Выводы 222
6. Создание информационно-модульной авионики 225
6.0. Введение 225
6.1. Технические и программные средства комплекса 226
6.1.1. Вычислительные мощности и интерфейсы для связи с сенсорной подсистемой 226
6.1.2. Принципы реализации программного обеспечения 227
6.2. Конструктивное исполнение комплекса 228
6.3. Структурные схемы системы авионики 231
6.3.1. Интеграция навигационно-пилотажной информации 231
6.3.2. Интеграция аэрометрической информации 233
6.3.3. Комплексная обработка информации БИИБ, аэрометрических датчиков и системы навигационных средств (СНС) GPS/ГЛОНАСС 234
6.3.4. Информационное ядро НПК 235
6.3.5. Структурная схема авионики перспективных самолетов с выделением НПК как интеллектуального ядра 235
4.3.6. Интерфейсы системы 240
6.4. НПК на основе резервированных многорежимных пультов-
вычислителей (ПВ) и интерфейсов по ГОСТ 18977-79 (ARINC 429) 242
6.4.1. Пульт-вычислитель 242
6.4.2. Пульт управления радиотехническими системами ПУ РТС 244
6.5 НПК на основе резервированных пультов-вычислителей, центрального мультиплекса и интерфейсов по ГОСТ 18977-79 (ARINC429) 245
6.6. Система самолетовождения и индикации ССИ-80
для самолета С-80ГП 246
6.7. Выводы 253
8. Заключение 255
Список литературы
