Введение
ГЛАВА 1. Анализ состояния рынка контейнерных и контрейлерных перевозок 14
1.1. Анализ рынка контейнерных услуг 14
1.1.1. Мультимодальные перевозки на основе контейнеризации— главное направление развития грузопотоков 14
1.1.2. Определение перспективных транзитных контейнеропотоков в условиях реализации транспортного продукта «Транссиб за 7 суток» 27
1.2. Логистические технологии,контейнерных перевозок 35
1.3. Исследование новых моделей экспорта и импорта контейнерных транспортных услуг 53-
1.4. Методы организации-контейнерного сервиса в международных сообщениях 68
1.5. Пути повышения конкурентоспособности транспортных предприятий счет применения.контрейлерных перевозок грузов 76
Выводы к главе-1 91
ГЛАВА 2. Основы организации логистики контейнерныхиконтрейлерных перевозок 94
2.1. Технологические особенности перевозочного процесса на автомобильном и железнодорожном транспорте 94
2.2. Разработка нормативно-правовой базы для реализации новых методов взаимодействия владельцев инфраструктуры и частных перевозчиков на рынке контейнерных услуг 100
2.3. Основы логического управления терминалами 108
2.4. Логический подход к формированию приграничной инфраструктуры международных транспортных коридоров 115
Выводы к главе 2 123
ГЛАВА 3. Методология оптимизации контейнерных и контрейлерных перевозок при взаимодействии автомобильного и железнодорожного транспорта ... 125
3.1. Организация потоков контейнерных перевозок и векторы критериев оптимальности 125
3.2. Теоретико-методологические основы организации контейнерных грузопотоков 136
3.3. Моделирование технологических процессов организации контейнерных перевозок в логистических цепях поставок 139
3.3.1. Структура моделирования контейнерных потоков или связей 139-
3.4. Основы технологии оптимизации контрейлерных перевозок 143
3.4.1. Обоснование технических решений длиннобазных платформ для контрейлерных перевозок 143
3.4.2. Зарубежный опыт организации контрейлерных перевозок 146
3.4.3. Эффективность Европейской технологии грузовых перевозок по системе «Катящееся шоссе» 154
3.4.4. Опытно-экспериментальнаяперевозка трейлеров на специализированной платформе модели* 13-9009 161
3.5. Определение оптимального количества контейнерных терминалов (на примере полигона Урала) 164
3.6. Уравнение баланса процесса передвижения контейнеров на определенном направлении 166
Выводы к главе 3 167
ГЛАВА 4. Теоретико-множественные модели контейнерной транспортной системы 170
4.1. Задача выбора оптимальных маршрутов контейнерных и контрейлерных перевозок по смешанной автомобильно-железнодорожной транспортной сети 170
4.1.1. Построение математической модели 170
4.1.2. Пример решения задачи 176
4.2. Задача оптимального выбора расположения контейнерного/ контрейлерного терминала как мультимодального логистического центра при организации контейнерных и контрейлерных перевозок 183
4.2.1. Построение математической модели 183
4.2.2. Пример решения задачи 186
4.3. Задача оптимального использования экспедитором автотранспорта при перевозке контейнеров; 194
4.3.1. Построение математической модели 194
4.3.2. Пример решения задачи 199
Выводы к главе 4 205
ГЛАВА 5. Методы совершенствования управления транспортным предприятием в транспортных узлах 207
5.1. Взаимосвязь управления доставкой грузов с электронным документооборотом 207
5.2. Методы совершенствования управления затратами транспортного. предприятия 218
5.2.1. Совершенствование технологий транспортного обслуживания 220
5.2.2. Исследование системы управления предприятиями смежных видов транспорта в транспортных узлах 225
5.2.3. Учет факторов риска при выборе обоснования транспортно-технологической схемы доставки груза 228
5.2:4. Контроль сохранности перевозимых грузов 233
5.2.5. Необходимые меры по повышению надежности системы обеспечения сохранности перевозимых грузов 234
Выводы к главе 5 237
ГЛАВА 6. Методы оценки экономической эффективности организации контейнерных и контрейлерных перевозок 240
6.1. Обоснование необходимости и основные принципы.гибкой тарифной политики 240
6.2. Методический подход к стратегическому планированию транспортно-контейнерного бизнеса на основе применения сбалансированных.систем показателей с использованием риск-менеджмента 243
6.3. Методы обоснования эффективности производственной деятельности предприятий транспорта- 271
6.4. О критериях эффективности функционирования логистических цепей поставокпри выборе автотранспортных средств (АТС) 278
6.5. Особенности лизинга контейнеров. 285
Выводы к главе 6 289
Заключение. 29 li
Библиографический список 296
Приложения. 310
