Введение
Глава 1. Обзор устройств, улучшающих топливную экономичность автотранспортных средств 32
1.1. Основные особенности электромобилей и гибридных АТС 34
1.2. Основные характеристики аккумуляторных батарей электромобилей и гибридных АТС .43
1.3. Основные особенности системы стоп – старт 48
1.4. Обзор принципов управления напряжением генераторных установок, направленных на снижение расхода топлива и повышение энергетических показателей .54
1.4.1. Общие принципы построения интеллектуальных систем управления напряжением генераторных установок автотранспортных средств 54
1.4.2 Классификация и особенности интеллектуальных систем управления генераторных установок автотранспортных средств 57
1.4.2.1 Классификация интеллектуальных систем управления СЭС 57
1.4.2.2 Принципы управления, обеспечивающие снижение расхода топлива двигателем на привод генераторной установки .64
1.4.2.3 Принципы управления, обеспечивающие заданное зарядное состояние аккумуляторной батареи .66
1.4.2.4 Принципы управления, обеспечивающие заданный уровень качества и стабильности напряжения в бортовой сети .70
1.5. Выводы по главе 1 74
Глава 2. Обзор методов моделирования и расчета систем электроснабжения и пуска в эксплуатации 76
2.1. Расчет баланса электроэнергии 77
2.2. Выбор пределов регулирования напряжения генераторной установки 83
2.3. Обзор современных методов расчета выходных характеристик системы пуска, обеспечивающих надежный пуск первичного двигателя автотранспортного средства 88
2.4. Обзор методик расчета и экспериментального определения расхода топлива автотранспортных средств в эксплуатации 95
2.4.1. Методики расчета расхода топлива автотранспортных средств в эксплуатации 95
2.4.2. Обзор методов экспериментального определения расхода топлива автотранспортных средств в эксплуатации 100
2.4.3. Измерительная аппаратура для измерения расхода топлива и ее характеристика .103
2.5. Расчет электромашинных преобразователей для автомобилей с системой стоп-старт, обеспечивающих снижение расхода топлива на привод генератора .105
2.6. Выводы и заключение по второй главе 117
Глава 3 Разработка методики проектирования систем электроснабженияния, учитывающей реальные условия эксплуатации 118
3.1. Описание алгоритма эксплуатации систем .127
3.2. Обоснование выбора шага дискретизации времени для каждого из режимов эксплуатации 138
3.3. Принципиальная схема системы электроснабжения автомобиля для исследования расхода топлива на привод генераторной установки 141
3.4. Принципиальная схема системы электроснабжения автомобиля для исследования энергетических процессов 143
3.5. Разработка схемы замещения и математической модели аккумуляторной батареи 148
3.6. Разработка схемы замещения и математической модели генераторной установки .153
3.7. Математическая модель системы электростартерного пуска для расчета эквивалентного тока приемников электрической энергии в режиме пуска и частоты прокрутки двигателя для определения минимально допустимой степени заряженности аккумуляторной батареи 158
3.8. Синтез принципа управления напряжением для снижения расхода топлива ДВС на привод генераторной установки 166
3.9. Основные пути снижения расхода топлива на привод генератора 173
3.10.Заключение и выводы из третьей главы 174
Глава 4. Проверка адекватности математической модели и разработка измерительного комплекса для испытаний систем электроснабжения автотранспортных средств .176
4.1. Назначение и структура программно-измерительного комплекса 177
4.2. Структура и принцип работы программно-измерительного комплекса .178
4.3. Перечень параметров, измеряемых комплексом 181
4.4. Проверка адекватности математической модели 182
4.5. Основные принципы по интеграции системы электроснабжения в мультиплексную систему обмена информацией автотранспортного средства 185
4.6. Заключение и выводы из четвертой главы 188
Глава 5 Методика синтеза принципов работы системы электроснабжения, обеспечивающих повышение топливной экономичности автотранспортных средств 190
5.1. Основные показатели энергетической эффективности .192
5.2. Общие положения по интеграции СЭС в мультиплексную систему обмена информацией автотранспортного средства 199
5.3. Теоретический анализ основных типов алгоритмов управления автомобильной системой электроснабжения .205
5.3.1. Выбор критерия оптимизации и независимых переменных при проведении эксперимента .210
5.3.2. Уравнение регрессии .211
5.3.3. Анализ влияния частоты вращения генератора на оборотах холостого хода двигателя автомобиля и уровня регулируемого напряжения на величину математического ожидания напряжения на приемниках электрической энергии 212
5.4. Заключения и выводы пятой главы 215
Глава 6 Разработка принципов работы систем электроснабжения, обеспечивающих повышение топливной экономичности автотранспортных средств .218
6.1. Выбор независимых переменных, ограничений и целевой функции .218
6.2. Разработка системы электроснабжения с частично оптимизированным алгоритмом работы 222
6.3. Результаты испытаний системы электроснабжения с частично оптимизированным алгоритмом 223
6.4. Методика непрерывного определения степени заряженности аккумуляторной батарей во время движения АТС 227
6.5. Конструктивные и функциональные особенности регулятора напряжения, работающего по разработанному алгоритму 243
6.6. Перспективы развития систем электроснабжения автотранспортных средств, обеспечивающих снижение расхода топлива на привод генератора .255
6.7. Заключения и выводы из шестой главы .261
Заключение 262
Список литературы .265
Приложение. Акты внедрения .284
