Введение
Глава 1. Систематизация понятий и методов исследования предметной области «организация дорожного движения» 14
1.1. Принципы управления 14
1.2. Основные понятия и определения, относящиеся к транспортному потоку 23
1.3. Макроскопический подход к описанию транспортного потока .27
1.4. Методы управления транспортными потоками 2 9
1.4.1. Общие сведения о методах управления 2 9
1.4.2. Координированное управление 32
1.5. Критерии качества 34
1.6. Обзор автоматизированных систем управления дорожным движением 37
1.6.1. Автоматизированная система управления дорожным движением «город» 37
1.6.2. Агрегатная система средств управления дорожным движением (ассудд) 38
1.6.3. Телеавтоматическая система управления движением транспорта «старт» 39
1.6.4. Автоматизированная система управления дорожным движением вср-** фирмы «сименс» (фрг) 40
1.6.5. Автоматизированная система управления дорожным движением в вашингтоне 41
1.6.6. Автоматизированная система управления дорожным движением в токио 42
1.7. Особенности имитационного моделирования транспортных потоков 4 3
1.8. Объектно-ориентированный анализ и проектирование асу дд .44 выводы и основные результаты 4 8
Глава 2. Проектирование систем управления дорожным движением на основе отношений наследования свойств 4 9
2.1. Объектно-ориентированные модели наследования 4 9
2.1.1. Таксономия 51
2.1.2. Модели программной таксономии 52
2.2. Стратифицированное конструирование 58
2.3. Декомпозиция предметной области «организация дорожного движения» на классы объектов 63
2.4. Конструирование объектов по «организация дорожного движения» 65
2.5. Инструментальные классы поддержки проектирования системы управления дорожным движением 68
2.6. Классы статических объектов предметной области «организация дорожного движения» 7 0
2.6.1. Построение таксономической модели транспортного потока.70
2.6.2. Построение таксономической модели улично-дорожной сети.74
2.6.3. Построение таксономической модели технических средств организации дорожного движения 77
2.7. Классы динамических объектов предметной области «организация дорожного движения» 85
2.7.1. Конструирование ассоциативной структуры «трасса» 85
2.7.2. Конструирование ассоциативной структуры «зеленая волна»87
Выводы и основные результаты 91
Глава 3. Методы управления транспортными потоками 92
3.1. Локальное управление 93
3.2. Оценка эффективности локального управления 97
3.3. Режимы работы управляемого перекрестка 98
3.4. Выбор критерия оценки эффективности управления 106
3.5. Метод расчета критерия эффективности 108
3.6. Оптимизация процесса локального управления 112
3.7. Расчет программ координации 114
3.8. Оценка эффективности программ координации 121
3.9. Моделирование макроструктуры транспортных потоков 123 выводы и основные результаты 131
Глава 4. Применение инструментальных средств проектирования АСУДД 133
4.1 назначение, возможности и структура сапр асудд 133
4.1.1. Организация работ отдела гибдд увд города 134
4.1.2. Принципы организации и функционирования асудд 137
4.2. Инструментальные средства проектирования АСУДД 141
4.2.1. Проектирование базы данных 142
4.2.2. Географическая информационная система 14 4
4.2.3. Подсистемы обработки оперативной информации 149
4.2.4. Экспертная система дислокации тсодд на удс города 162
4.2.5. Подсистема «зеленая волна» 166
4.3. Проверка адекватности модели 172
4.4. Натурные испытания и анализ результатов моделирования 175
4.4.1. Методика натурного эксперимента 175
4.4.2. Анализ результатов моделирования 177
4.4.3. Результаты испытаний 178
4.5. Характеристики инструментального и программного обеспечения 181
Выводы и основные результаты 184
Заключение 185
Список использованных источников
