Введение
Часть I. Выявление задачи исследования 10
Глава 1. Анализ особенностей формирования моментно-инерционного облика летательных аппаратов
1.1. Значение массово-инерционного фактора в проектировании и эксплуатации самолетов
1.2. Анализ существующих работ по фомированию моментно-инерционного облика летательных аппаратов глава
2. Постановка задачи исследования 16
2.1. Вербальная постановка задачи 16
2.2. Математическая постановка задачи 17
2.3. Ограничения, при которых рассмотрена модель формирования моментно-инерционного облика самолета 28 постановка задачи
Глава 3. Место и роль поставленной задачи исследования в рамках процесса проектирования самолетов
3.1. Структура проектных процедур формирования облика самолета 3.2. Методы определения моментов инерции 61
3.3. Номенклатура проектных моделей и требования к ним выводы по части i
Часть II. Методы согласования моментно-инерционного облика самолета с возможностями 79 системы управления
Глава 4. Теоретические аспекты синтеза компоновочных схем самолета при критичности моментно-инерционного фактора
Глава 5. Методы согласования моментно инерционного облика самолета с возможностями системы управления на примере канала крена
5.1. Закон квадрата-куба в применении к моментно-инерционным характеристикам самолета
5.2. Анализ систем управления самолетом 91
5.3. Моделирование системы управления 136
5.4. Геометрические модели 146
5.5. Массовые модели 150
5.6. Моментно-инерционные модели 152
Выводы по части ii 155
Часть III. Проектные исследования по формированию моментно-инерционной компоновки и ее влияния на облик самолета глава 6. Методы компоновки самолета 157
6.1. Теоретические аспекты синтеза компоновочных схем самолета при критичности моментно-инерционного фактора 157
6.2. Компоновка самолета при критичности моментно инерционных параметров к возможностям системы 163
.3. Компоновка самолета при критичности моментно-инерционных параметров к компоновочному пространству 166
глава 7. Математические аспекты прикладного анализа моментно-инерционнои компоновки и облика системы управления
глава 8. Описание системы автоматизированного формирования моментно-инерционнои компоновки 183
8.1. Анализ основных требований, предъявляемых к современным системам автоматизированного 187
Проектирования
8.2. Подсистема автоматизированного анализа моментно-инерционного облика самолета
8.3. Программный комплекс синтеза моментно-инерционного облика самолета
8.4. Основные режимы работы разработанных систем 200
8.5. Параметры, варьируемые в подсистеме, и выходные данные проекта
8.6. Требования к аппаратной части вычислительного комплекса
8.7. Аппроксимация результатов исследования 209
Глава 9. Проектные исследования по определению влияния параметров моментно-инерционнои компоновки на облик перспективных самолетов
9.1. Постановка задачи, учитываемые факторы и допущения, принятые в рамках исследования
9.2. Анализ влияния компоновочных зон топлива и двигателей на изменение моментно-инерционных характеристик в течение полета
9.3. Анализ влияния компоновочных зон коммерческой нагрузки на изменение моментно-инерционных характеристик
9.4. Тенденции изменения моментно-инерционного облика на этапах формирования структурной схемы самолета
9.5. Анализ влияния изменения моментно-инерционных характеристик в течение полета на выбор структуры системы управления
9.6. Особенности моментно-инерционнои компоновки переспективных типов пожарных гидросамолетов
9.7. Особенности моментно-инерционнои компоновки перспективных типов маневренных самолетов с учетом облика системы управления
9.8. Использование демонстратора для подтверждения влияния изменения параметров моментно-инерционнои компоновки на облик самолета
9.9. Анализ влияния моментно-инерционнои компоновки на массу и дальность полета самолета
9.10. Перспективные направления синтеза моментно инерционного облика самолетов
Выводы по части iii 311
Заключение 313
Литература
