Введение
1. Анализ состояния вопроса по обеспечению надёжности систем Смазки двигателей. Задачи исследования 8
1.1. Анализ конструктивных особенностей и параметров подшипников скольжения 8
1.2. Анализ конструктивных особенностей и параметров систем смазки отечественных и зарубежных дизельных двигателей 14
1.3.Анализ влияния условий смазки на надёжность шатунных подшипников в процессе эксплуатации 19
1.3.1. Производительность масляного насоса 23
1.3.2. Расход масла через шатунные подшипники 24
1.3.3. Изменение параметров системы смазки в процессе эксплуатации..27
1.3.4. Сущность и механизм отказов шатунных подшипников в процессе эксплуатации 32
1.3.5. Основные причины проворачивания шатунных вкладышей на различных моделях автомобильных двигателей 35
1.4. Выводы и задачи исследования 47
2. Теоретические исследования изменения условий смазки шатунных подшипников в процессе эксплуатации 49
2.1.Аналитическое исследование давления масла в подводящих каналах шатунных подшипников 49
2.2. Расчёт вероятных режимов и условий разрыва масляного потока к шатунным подшипникам 54
2.3.Обоснование режима пульсаций подвода масла к шатунным подшипникам 60
2.3.1. Первый критический режим (отсутствие масла в центробежной полости 60
2.3.2. Второй критический режим (периодического заполнения и опорожнения центробежной полости) ..61
2.4.Сплошной поток в каналах подвода масла. Необходимые величины притока для обеспечения сплошности 63
2.5. Выводы 63
3 Методика экспериментального исследования 65
3.1. Методика измерения давления и расхода масла в коренных и шатунных подшипниках 65
3.1.1. Определение расхода масла в 1-ом шатунном подшипнике ,,65
3.1.2. Определение давления и расхода масла в 1-ом коренном подшипнике 67
3.2. Методика определения неразрывности и постоянства подвода масла к шатунным подшипникам 69
3.3. Методика определения влияния режима работы двигателя на расход масла через шатунные подшипники и пульсации потока масла 71
3.4. Методика определения влияния давления в системе смазки на режимы пульсаций потока масла к шатунным подшипникам 74
3.5. Эксплуатационные испытания 77
4 Анализ результатов экспериментальных исследований 78
4.1. Влияние условий подачи масла на его расход через шатунные подшипники и пульсации потока масла 78
4.2. Влияние давления в системе смазки на режимы пульсации потока масла к шатунным подшипникам 82
4.2.1. Определение потерь давления до кольцевого канала коренного подшипника, распределение давления по номерам коренных опор 82
4.2.2. Определение потерь давления в канале коленчатого вала от действия центробежных сил 86
4.2.3. Определение потерь давления при подводе масла в шатунную полость (без втулки грязеуловителя) 89
4.2.4. Режимы заполнения шатунной полости (без втулки грязеуловителя) 91
4.2.5. Режимы заполнения шатунной полости с втулкой в грязеуловителе 93
4.3. Влияние эксплуатационных износов вкладышей на условия смазки шатунных подшипников 95
4.4.Влияние режимов работы двигателя на неразрывность и постоянство подвода масла к шатунным подшипникам 98
4,5. Выводы 101
5. Практические рекомендации по повышению надёжности элементов системы смазки двигателей КамАЗ-740.1 l(EURO). Технико - экономическая оценка результатов исследования 103
5.1. Разработка способа и средства контроля неразрывности потока масла к шатунным подшипникам в процессе эксплуатации (Патент №2221964) 103
5.2. Обоснование новой методики расчёта рациональных параметров системы смазки для обеспечения неразрывности потока к коренным и шатунным подшипникам : 105
5.2.1. Шатунный подшипник 105
5.2.2. Коренной подшипник 105
5.3. Методика обоснования рациональных параметров системы смазки для обеспечения неразрывности потока жидкости к шатунным подшипникам 107
5.4. Практические рекомендации по повышению надёжности элементов системы смазки двигателей КамАЗ-740.11 EURO 108
5.5-Технико - экономическая оценка результатов исследования 110
5.5.1. Результаты проведения анализа 111
5.5.2. Экономическая оценка результатов исследования 112
Общие выводы по работе 115
Литература 118
Пр иложения 130
