Введение
1. Анализ состояния проблемы, постановка цели и задачи исследования 10
1.1 Анализ наличной пропускной способности сети железных дорог 10
1.2 Анализ научных исследований в области определения наличной пропускной способности участков железных дорог 13
1.3 Анализ научных исследований влияния «окон» на наличную пропускную способность участков железных дорог 16
1.4 Анализ научных исследований оценки случайных факторов на изменение условий организации движения 18
1.5 Анализ научных исследований в области особенностей имитационного моделирования работы железнодорожных станций и участков 1.6 Постановка научной задачи и формирование цели исследования 25
1.7 Выводы 27
2. Обоснование особенностей имитационного моделирования пропуска поездов по реконструируемойлинии 30
2.1 Определения границ моделирования пропуска поездов по реконструируемой железнодорожной линии 30
2.2 Определение влияния предоставления «окон» на увеличение длительности стоянки поездов 44
2.3 Определение возможности освоения прогнозируемых объемов перевозок реконструируемой железнодорожной линией в условиях обращения
нескольких «категорий» грузовых поездов 53
2.3 Выводы 56
3. Разработка имитационной модели пропуска поездов по реконструируемой железнодорожной линии 59
3.1 Разработка процедуры обеспечения пропуска по реконструируемой железнодорожной линии заданного количества грузовых поездов с различными перегонными временами хода в течение суток 59
3.2 Создание алгоритма определения периодичности ремонтов железнодорожного пути 75
3.3 Создание алгоритма автоматизации определения задержек поездов и отклонения части поездопотока на параллельные железнодорожные линии хода в условиях предоставления «окон» для ремонтов железнодорожного пути с учетом совмещения работ 84
3.4 Разработка алгоритма выбора экономически целесообразного варианта графика предоставления «окон» 104
3.5 Выводы 111
4. Разработка методики оценки пропускной способности реконструируемой железнодорожной линии на основе имитационного моделирования 115
4.1 Оценка вероятности обеспечения превышения моделируемой пропускной способности реконструируемой железнодорожной линии над потребной 115
4.2 Определение максимальной длительности занятия приемо-отправочных путей станции назначения, обеспечивающей превышение моделируемой пропускной способности реконструируемой железнодорожной линии над потребной 121
4.3 Определение экономически целесообразного варианта графика предоставления «окон» 145
4.4 Выводы 151
Заключение 155
Список использованных источников 165
