Введение
1 Состояние вопроса, цель и задачи исследования 7
1.1 Состояние вопроса, обзор современных исследований в области продольной динамики 7
1.2 Цель и задачи исследования 9
2 Основные типы современных амортизаторов удара и их математические модели 11
2.1 Основные типы современных амортизаторов удара 11
2.1.1 Пружинно-фрикционные амортизаторов удара 12
2.1.2 Полимерно-фрикционные амортизаторов удара 13
2.1.3 Гидравлические и гидрополимерные амортизаторов удара 15
2.1.4 Эластомерные и эластомерно-фрикционные амортизаторов удара 16
2.2 Математические модели амортизаторов удара 19
2.2.1 Математические модели пружинно-фрикционных амортизаторов удара 20
2.2.2 Математические модели фрикционно-полимерных амортизаторов удара 22
2.2.3 Математические модели гидрополимерных амортизаторов удара 23
2.2.4 Математические модели эластомерных и фрикционно-эластомерных амортизаторов удара 24
2.3 Экспериментальные исследования амортизаторов удара 30
2.3.1 Статические испытания 31
2.3.2 Динамические испытания 32
2.4 Результаты идентификации математических моделей амортизаторов удаpa 34
2.5 Выводы 36
3 Методика имитационного моделирования условий эксплуатации вагонов 37
3.1 Математические модели вагонов и локомотивов 38
3.2 Расчетные схемы соударения вагонов 40
3.3 Моделирование поездных режимов 42
3.4 Статистические данные по распределению скоростей и масс вагонов 47
3.5 Расчетная оценка показателей работы амортизаторов удара 52
3.6 Выводы 53
4 Сравнительная оценка влияния современных амортизаторов удара на продольную динамику поезда 54
4.1 Сравнение продольных сил в однородных и неоднородных поездах 54
4.2 Исследование продольной динамики поезда для режима пуска в ход 57
4.3 Исследование продольной динамики поезда для режима торможе ния 59
4.4 Исследование продольной динамики при движении тяжеловесных поездов 61
4.5 Исследование силовых характеристик перспективных амортизаторов удара при переходных режимах движения поезда 65
4.6 Оценка нагруженное вагона в эксплуатации 69
4.7 Исследование влияния параметров силовой характеристики амортизатора удара на продольную динамику поезда 79
4.7.1 Влияние силы начального статического сжатия эластомерного амортизатора удара на продольную нагруженность вагона 79
4.7.2 Влияние коэффициента необратимого поглощения энергии (диссипации) полимерного амортизатора удара на продольную нагруженность вагона 88
4.8 Выводы 107
Выводы
Литература
