Введение
РАЗДЕЛ 1. Развитие теории и практики управления поездной и грузовой работой 15
Глава 1. Период плановой экономики и централизованного финансирования 15
1.1. Основные научные направления, разработанные в СССР 15
1.2. Текущее состояние разработки и внедрения систем и задач
в России 21
1.3. Зарубежный опыт 24
1.4. Оптимизация оперативного управления как новое научное направление 29
Глава 2. Период становления рыночной экономики 32
2.1. Вписывание отрасли в рыночную экономику 32
2.2.Выводы по разделу 1 34
РАЗДЕЛ 2. Исследование существующей системы управления для формулирования ключевых оптимизационных задач 36
Глава 3. Характеристика перевозочного процесса, как объекта управления 36
Глава 4. Метод построения модели существующей системы правления ..52
Глава 5. Модель системы оперативного управления работой станции ... 5 5
5.1. Построение модели 55
5.2. Анализ модели существующей системы оперативного управления 58
5.3. Выводы из анализа 61
Глава 6. Модель системы оперативного управления на уровнях МПС, Управления дороги, Отделения дороги 63
6.1. Оперативно-диспетчерская структура 63
6.2. Функционирование 63
6.3. Выводы по оперативно-диспетчерской и функциональной структурам 73
6.4. Выводы по информационной структуре 75
6.5. Выводы по системе управления межстанционными процессами 76
6.6. Выводы по всей существующей системе оперативного управления перевозками 77
Глава 7. Цель управления 78
Глава 8. Технологические постановки задач 80
8.1. Отбор задач для разработки 80
8.2. Распределение порожних вагонов по станциям погрузки 80
8.3. Планирование организации и движения поездов 85
8.4. Распределение вагонов по поездам 98
8.5. Управление сортировочной работой 89
8.6. Управление работой станции в целом 93
8.7. Управление поездной и маневровой работой станции 96
8.8. Выводы по разделу 2 98
РАЗДЕЛ 3. Построение информационных технологий, использующих оптимизационные задачи 100
Глава 9. Выделение объектов управления для заданного уровня 100
Глава 10. Синтез структур для одного из уровней системы управления межстанционными процессами 103
10.1. Оперативно-диспетчерская структура 103
10.2. Функциональная структура 104
10.3. Информационная структура 111
Глава 11. Синтез структур для системы управления станционными процессами 115
11.1. Оперативно диспетчерская структура 115
11.2. Функциональная структура 115
11.3. Информационная структура 119
Глава 12. Синтез технологий для системы управления межстанционными процессами 124
12.1. Метод синтеза технологий 124
12.2. Технология для главного диспетчера сетевого уровня (ЦДГПС) 125
12.3. Технология для диспетчера по управлению сетевыми вагонопотоками (ЦДГВ) 127
12.4. Технология для диспетчера по управлению сетевыми локомотивопотоками (ЦДГТ) 131
12.5. Технология для диспетчера по управлению сетевыми передовыми перевозками (ЦДГН, ЦДГУ, ЦЦГМА) 134
12.6. Технология для диспетчера по управлению сетевыми поездопотоками (ЦДГГГ) 135
12.7. Технология для диспетчера по управлению вагонопотоками на дороге или в регионе (ДГВ) 139
12.8. Технология для диспетчера по управлению породовыми перевозками дороги (региона) на при мере ДГН 140
12.9. Технология для диспетчера по управлению поездопотоками на дороге или в регионе (ДТП) 142
12.10. Технология диспетчера частной компании перевозчиков... 143
ф 12.11. Выводы по главе 12 144
Глава 13. Синтез технологий для системы управления станционными процессами 148
13.1. Технология для станционного диспетчера 148
13.2. Технология для маневрового диспетчера 153
13.3. Технология для дежурного по парку 159
13.4. Выводы по разделу 3 164
РАЗДЕЛ 4. Математичекая постановка задач, выбор методов и построение алгоритмов решения оптимизационных задач 172
Глава 14. Распределение порожних вагоновпо станциям погрузки (РПВ) 172
14.1. Обоснование критерия и регулируемых параметров 172
14.2. Математическая постановка задачи РПВ 173
14.3. Методы и алгоритмы решения задачи РПВ
на сетевом уровне 177
14.4. Решение задачи РПВ на дорожном уровне 121
14.5. Ожидаемый экономический эффект 206
Глава 15. Планирование организации и продвижения
поездов (ПОПП) 216
15.1. Выбор критериев и регулируемых параметров 216
15.2. Математическая постановка задачи ПОПП 217
15.3. Методы и алгоритмы решения задачи ПОПП на сетевом уровне 222
15.4. Решение задачи ПОПП на дорожном уровне 243
15.5. Применение аналога задачи ПОПП в условиях частной компании перевозчиков 247
15.6. Ожидаемый экономический эффект 249
Глава 16. Распределение вагонов по поездам 253
16.1. Математическая постановка задачи РВП 253
16.2. Применение постановок оптимизационных задач для управления на уровнях дороги (региона) и отделения (опорного центра) 256
16.3. Методы и алгоритмы решения задачи РВП на сетевом уровне 257
16.4. Применение аналога задачи РВП в условиях частной компании перевозчиков 261
16.5. Ожидаемый экономический эффект 262
Глава 17. Управление работой станции в целом (УРС) 267
17.1. Характеристика задач подготовки информации для оптимизации 267
17.2. Методы и алгоритмы решения ключевых задач УРС 267
17.3. Ожидаемый экономический эффект 273
Глава 18. Управление сортировочной работой (УСР) 275
18.1. Выбор критериев и регулируемых параметров 275
18.2. Математическая постановка задач УСР 277
18.3. Методы и алгоритмы решения задач УСР 288
18.4. Ожидаемый экономический эффект 304
Глава 19. Управление поездной и маневровой работой
станции (УПМР) 310
19.1. Выбор критериев и регулируемых параметров 310
19.2. Математическая постановка задачи ППМО 311
19.3. Методы и алгоритмы решения задачи ППМО 316
19.4. Ожидаемый экономический эффект 338
19.5. Выводы по части 4 338
РАЗДЕЛ 5. Опыт и перспективы применения разработанных методов и алгоритмов 348
Глава 20. Анализ результатов создания информа ционно-планирующей системы для сортировочных станций 348
20.1. Опыт, полученный на станции Орехово-Зуево 348
20.2. Результаты, полученные при между народном сотрудничестве 349
20.3. Результаты, полученные при создании комплекса задач планирования для станции Красный Лиман 349
* 20.4. Попытка внедрения комплекса задач планирования на станции Батайск 351
20.5. Результаты, полученные при создании комплекса задач планирования для станции Целиноград 351
20.6. Результаты, полученные при создании комплекса задач планирования для станции Кинель 353
22.7. Результаты, полученные при проекти ровании информационно-планирующей системы для станции Красноярск-Восточный 353
20.8. Последняя версия комплекса задач планирования 353
Глава 21. Характеристика прикладного програм много обеспечения информационно-планирующей системы для сортировочных станций 354
Глава 22. Анализ результатов разработки информационных технологий и задач для систем дорожного уровня 356
22.1 .Управление взаимодействием станции Лена и порта Осетрово 356
22.2. Управление работой парка цистерн 356
22.3. Управление перевозками на дорожном уровне 3 57
Глава 23. Анализ результатов разработки задач для системы сетевого уровня 358
23.1. Управление работой парка цистерн 358
23.2. Оптимизационные задачи для центра управления перевозками МПС 358
23.3. Выводы по главе 23 358
Заключение 361
Список литературы
