Введение
ГЛАВА 1. Анализ результатов обоснования сроков службы поверхностных обработок асфальтобетонных покрытий 5
1.1 Введение 5
1.2 Оценка работоспособности поверхностной обработки 7
1.2.1 Выбор критерия для назначения текстуры 7
1.2.2 Оценка сцепных качеств шероховатых покрытий. Анализ взаимосвязи между сцепными свойствами и параметрами шероховатости покрытий автомобильных дорог 9
1.3 Расчет размера фракции щебня 15
1.4 Цель и задачи исследований 21
ГЛАВА 2. Учет влияния погодно-клнматнческих факторов на работоспособность поверхностной обработки 2 3
2.1 Анализ существующей оценки степени воздействия погодио-климатических факторов на асфальтобетонные покрытия 23
2.2 Основные теплофнзические свойства дорожного асфальтобетонного покрытия 23
2.3 Воздействие на дорожное покрытие солнечной радиации 2 5
2.4 Определение основных теплофизических характеристик системы «атмосфера - шероховатый слой поверхностной обработки асфальтобетонного покрытия» 2 7
2.4.1 Альбедо поверхности шероховатого слоя 2 7
2.4.2 Коэффициент теплоотдачи 2 7
2.5 Температура и скорость ветра в приграничном слое воздуха 2 9
2.6 Получение формулы расчетной температуры верхнего слоя покрытия из уравнений теплового баланса рассматриваемой системы 3 2
2.7 Количественный учет влияния микроклимата на расчетную температуру покрытия 35
2.7.1 Определение понятия «микроклимат» 3 5
2.7.2 Микроклимат растительного покрова применительно к автомобильной дороге, проходящей по лесу 3 6
2.8 Методика расчета максимальной и круглосуточной температур поверхностных обработок асфальтобетонных покрытий 40
2.9 Расчет приведенного интервала среднегодового времени, в течение которого покрытие дорог Московской области имеет максимальную расчетную летнюю температуру 42
ГЛАВА 3. Расчет размера фракции щебня для устройства поверхностной обработки с применением белого щебня и битумной катионнон эмульсии
3.1 Основные положения работоспособности шероховатых слоев 46
3.2 Количественная оценка влияния погодно-клнматических и эксплутационных факторов на срок службы шероховатых слоев 50
3.2.1 Определение температуры, при которой происходит погружение щебня в асфальтобетон и времени ее действия до окончания втапливания. Коэффициенты приведения интервала времени, в течение которого температура покрытия равна данному диапазону температур, к расчетному 50
3.2.2 Определение времени воздействия колесной нагрузки 55
3.2.3 Оценка и классификация типов дорожных покрытий, построенных с применением органических вяжущих по твердости 56
3.3 Определение требуемого размера щебня для устройства поверхностной обработки на основании данных лабораторных и полевых испытаний 68
3.3.1 Определение толщины слоя вяжущего при устройстве поверхностной обработки 69
3.3.2 Учет износа поверхностной обработки от шлифующего воздействия транспортной нагрузки 71
3.3.3 Методика расчета размера фракции щебня для устройства поверхностной обработки с применением белого щебня и битумной катионнон эмульсии 74
ГЛАВА 4 Экспериментальные исследования 81
4.1 Выбор и характеристика экспериментальных участков 81
4.2 Оборудование и общая методика исследований. Оценка точности результатов 86
4.3 Определение характеристик транспортного потока на опытных участках 95
4.4 Нахождение зависимостей по определению расчетных максимальной и круглосуточной температур шероховатых слоев 99
4.5 Определение расчетного интервала времени, в течение, которого температура дорожного покрытия экспериментальных участков равна расчетной по условиям втапливания щебня поверхностной обработки в асфальтобетон 111
4.6 Экспериментальные исследования параметров текстуры и коэффициента продольного сцепления одиночной и двойной поверхностных обработок фракций 5-8,8-11 и 11-16 мм 114
4.6.1 Оценка изменения коэффициента сцепления и параметров
текстуры шероховатых покрытий в период эксплуатации 114
4.6.2 Коэффициент продольного сцепления и параметры шероховатости поверхностных обработок 132
4.6.3 Анализ взаимосвязи между параметрами шероховатости поверхностных обработок 143
4.6.4 Анализ корреляции между оценкой качества поверхностных обработок с помощью рамки и коэффициентом продольного сцепления, а также глубиной впадин шероховатости методом «песчаное пятно». 149
4.7 Сравнительные испытания по определению глубины впадин шероховатости (Нср) методом «песчаного пятна», и жидкостным измерителем на фоне данных фотограмметрического сканирования поверхности дороги 154
4.8 Определение оптимального объема и фракции используемого песка, уточнение методики проведения испытаний по нахождению (Нср) методом «песчаного пятна» 158
4.9 Методические рекомендации для устройства поверхностной
обработки с применением битумной катионной эмульсии. 159
ГЛАВА 5. Общие выводы 168
Список использованной литературы
