Введение
ГЛАВА I. Состояние проблемы цель и задачи исследования 12
1.1. Особенности горных дорог 12
1.2. Горные автомобильные дороги и опасные геологические процессы 19
1.3. Оползневые процессы как наиболее значимые геодинамические процессы для проектируемых горных дорог 22
1.4. Вопросы оптимизации трассы автомобильных дорог на склонах.. 28
1.4.1. Анализ существующих методов проектирования трассы автомобильных дорог 28
1.4.2. Существующая практика учета оползневых процессов при проектировании горных дорог 36
1.4.3. Традиционные критерии оценки и сравнения вариантов трассы. 44
1.4.4. Экологические аспекты проблемы оптимального трассирования дорог в горной местности 47
1.5. Общие выводы по гл.1 49
1.6. Цель и задачи исследования 51
ГЛАВА 2. Общая концепция методологии выбора оптимальной трассы горной дороги
2.1. Критерии, применяемые для оценки проектных решений при выборе их оптимальных вариантов 52
2.2. Выбор общего подхода к решению многокритериальной задачи выбора вариантов автомобильных дорог 60
2.3. Принцип использования системы поддержки принятия решения и его математическая интерпретация при многокритериальной задаче выбора наилучших вариантов трассы дорог на горном склоне 64
2.4. Возможные варианты определения оптимального положения оси земляного полотна на склоне 73
2.5. Общий алгоритм решения задачи выбора оптимального проектного решения при проложении трассы на склоне 75
Общие выводы по гл. 2 78
ГЛАВА 3. Теоретические основы оценки устойчивости земляного полотна на склоне применительно к задаче оптимального трассирования
3.1. Понятие о природно-техногенной системе «СКЛОН +ЗЄМЛЯНОЄ полотно» 80
3.2. О требуемых коэффициентах устойчивости 85
3.3. Понятие о категориях неустойчивости системы «С+ЗП» 94
3.4. Математическое моделирование устойчивости системы «С+ЗП»...96
3.4.1. Выбор расчетных схем для определения частных коэффициентов устойчивости системы «С+ЗП» 96
3.4.2. Построение математической модели системы «С+ЗП» связывающей расположение оси земляного полотна с её устойчивостью 106
3.4.3. Понятие о коридоре оползневой безопасности 117
3.4.4. Экспериментальное исследование возможного влияния различных факторов на устойчивость системы» С+ЗП»
и параметры коридора оползневой безопасности 121
3.5. Условия использования адаптированных моделей 132
3.6. Принципы рациональной организации и технологии инженерно-геологического обеспечения оптимизации проложения дороги нагорном склоне 134
3.6.1. Существующая нормативная база и номенклатура работ при инженерно-геологическом обеспечении проложения трассы на склоне 134
3.6.2. Основы построения общей схемы рациональной технологии инженерно-геологических изысканий на склоне 138
Общие выводы по гл.З 144
ГЛАВА 4. Теоретические основы методики оптимизации и принятия проектных решений при проложении трассы на горных склонах
4.1. Система «С+ЗП» с комплексом специальных решений по обеспечению её устойчивости 146
4.2. Целевая функция для проектирования оптимальной трассы на склоне 156
4.2.1. Целевая функция для нахождения оптимального положения оси земляного полотна на поперечнике 156
4.2.2. Целевая функция стоимости с учетом объемности задачи 162
4.3. Определение составляющих функций стоимости 164
4.3.1. Составляющая стоимости земляных работ 164
4.3.2. Составляющая стоимости подпорной стенки 165
4.3.3. Составляющая стоимости свайной поддерживающей конструкции 166
4.4. Исследование зависимости целевой функции стоимости и её составляющих от дефицита коэффициента устойчивости системы «С+ЗП» 167
4.5. Решение задачи оптимизации трассы на горном склоне 172
4.5.1. Оптимизации положения оси земляного полотна на поперечнике 172
4.5.2. Корректировка плана трассы дороги в целом 174
Общие выводы по главе 4 178
ГЛАВА 5. Разработка технологии проложения трассы на горных склонах с применением методов оптимизации
5.1. Общая процедура проложения оптимальной трассы на оползнеопасном склоне в горной местности 180
5.2. Представление исходных данных 184
5.2.1. Состав и ввод исходной информации 184
5.2.2. Обработка исходных данных и решение задачи с помощью модулей «Кредо» и СППР 188
5.3. Оценка устойчивости системы «С +ЗП» и определение границ коридора оползневой безопасности 190
5.3.1. Оценка устойчивости системы «С+ЗП» на базовой трассе по широкой сетке 189
5.3.2. Оценка устойчивости системы «С+ЗП» на базовой трассе по густой сетке 195
5.3.3. Определение границ коридора оползневой безопасности 204
5.4. Корректировка продольного профиля базовой трассы в пределах коридора оползневой безопасности 209
5.5. Оптимизация базовой трассы по критерию минимума строительных затрат 212
5.6. Оценка и выбор наилучшего варианта трассы с применением СППР 214
Общие выводы по главе 5 219
ГЛАВА 6. Практическая апробация разработанной технологии проложения трассы на конкретном объекте в горной местности
6.1. Характеристики объекта 220
6.2. Анализ положения предварительной трассы. Определение границ коридора оползневой безопасности 226
6.2.1. Анализ и оценка положения предварительной трассы с учетом устойчивости системы «С+ЗП» на основе инженерно-геологической информации по широкой и густой сетки 226
6.2.2. Определение границ коридора оползневой безопасности на склоне 232
6.3. Оптимизация продольного профиля в пределах коридора оползневой безопасности 238
6.4. Оптимизация положения оси земляного полотна на поперечниках и корректировка плана трассы в целом 239
6.5. Оценка и выбор наилучшего варианта трассы при помощи СППР 241
Общие выводы по главе 6 251
Заключение 252
Список литературы 255
Документы о внедрении 269
Приложение
