Введение
ГЛАВА 1. Социально-экономическое положение и развитие дорожно- транспортного комплекса Вьетнама. Проблемы безопасности дорожного движения
1.1. Социально-экономическое положение СРВ 11
1.2. Развитие дорожно-транспортного комплекса СРВ 17
1.3. Характеристика и динамика изменения количества и типа транспортных средств, использующих дороги СРВ 27
1.4. Особенности государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения СРВ 35
1.5. Общая характеристика аварийности на дорогах СРВ в сравнении с другими странами мира 42
1.6. Цель и задачи исследований 52
Выводы по главе 1 53
ГЛАВА 2. Закономерности изменения аварийности на автомобильных дорогах СРВ 55
2.1. Закономерности изменения аварийности по годам. Влияние численности населения и парка моторизованных транспортных средств 55
2.2. Влияние интенсивности движения на уровень аварийности 62
2.3. Влияние состояния автомобильных дорог и их характеристик на уровень аварийности 67
Выводы по главе 2 75
ГЛАВА 3. Исследование качества транспортных потоков с помощью имитационного моделирования 76
3.1. Особенности имитационного моделирования транспортных потоков 77
3.2. Формулировка модели движения по одной полосе 81
3.3. Обобщение модели на случай сложного потока 90
3.4. Описание алгоритма имитационной модели движения транспортных потоков 92
3.5. Данные, используемые при реализации имитационной модели 95
3.6. Оценка качества транспортных потоков на автомобильных дорогах Вьетнама с помощью имитационной модели 98
Выводы по главе 3 107
ГЛАВА 4. Оценка социально-экономических потерь от дорожно- транспортных происшествий в условиях СРВ 109
4.1. Оценка социально-экономических потерь от ДТП в различных странах 109
4.1.1, Оценка социально-экономических потерь от ДТП в различных странах 109
4.1.2. Основные факторы, учитываемые при оценке социально- экономических потерь от ДТП 113
4.2. Структура социально-экономических потерь от дорожно- транспортных происшествий 122
4.2.1. Социально-экономический ущерб от ДТП в случае гибели людей 123
4.2.2. Социально-экономический ущерб от ДТП в случае установления пострадавшему группы инвалидности 124
4.2.3. Социально-экономический ущерб от ДТП в случае получения пострадавшим телесных повреждений (без установления инвалидности) 125
4.2.4. Социально-экономический ущерб при повреждении транспортных средств 125
4.2.5. Социально-экономический ущерб при повреждении дорожных сооружений 125
4.2.6. Социально-экономический ущерб в случае порчи или утраты груза 126
4.2.7. Оценка социально-экономического ущерба в результате гибели или ранения людей 126
4.2.8. Оценка величины недополученного валового внутреннего продукта 127
4.2.9. Оценка потерь, связанных с выплатой пособий семьям в случае гибели кормильца 128
4.2.10. Оценка потерь при получении телесных повреждений 128
4.2.11. Оценка потерь, связанных с получением инвалидности 128
4.2.12. Оценка потерь, связанных с временной нетрудоспособностью.. 129
4.2.13. Оценка ущерба в результате гибели человека, не имевшего семью (Нг) 129
4.2.14. Оценка ущерба в результате гибели человека, имевшего семью (Hi) 129
4.2.15. Социально-экономический ущерб при тяжелом ранении человека 130
4.2.16. Оценка социально-экономического ущерба в результате легкого ранения 131
4.2.17. Социально-экономический ущерб в результате гибели детей и подростков до 16 лет (Н6) 132
4.2.18. Стоимостные оценки социально-экономического ущерба
от ДТП в результате гибели или ранения человека 132
4.3. Упрощенный метод расчета стоимостных оценок социально-экономического ущерба от ДТП в результате гибели или
ранения людей 133
Выводы по главе 4 136
ГЛАВА 5. Программы и мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения 138
5.1. Особенности проблемы обеспечения безопасности дорожного движения 138
5.2. Методологические аспекты составления программ и выбора мероприятий по повышению безопасности дорожного движения
в странах с высоким уровнем автомобилизации 144
5.3. Принципы выбора мероприятий по повышению безопасности дорожного движения 153
Выводы по главе 5 167
Общие выводы 168
Список литературы
