Введение
ГЛАВА 1 8
1.1. Транспортная система Республики Мьянма и перспективы её развития... 8
1.2. Организация изготовления и восстановления профиля катания колесных пар подвижной состав Мьянмы 16
1.3. Пути повышения эффективности колесотокарной обработки 28
1.4. Цели и задачи исследований 35
ГЛАВА 2 37
2.1. Классификация способов изготовления и восстановления профиля поверхности катания цельнокатаных колес 37
2.2. Используемое оборудование 39
2.2.1. Режущий инструмент 40
2.3. Применяемые режимы изготовления и восстановления профиля 42
2.4. Исследуемые методики планирование эксперимента 44
ГЛАВА 3. Исследование причин износа инструмента и его влияния на качество поверхности катания колесной пары 49
3.1. Исследование влияния износа инструмента на шероховатость обработанной поверхности 49
3.2. Исследование износа режущего инструмента при колесотокарной обработке
3.2.1. Общие закономерности изнашивания твердосплавных пластин 51
3.2.2. Исследование динамики изнашивания инструмента 59
3.3 Выводы по главе 3 66
ГЛАВА 4. Разработка математической модели расчета трехмерного температурного поля, возникающего в инструменте при колесотокарной обработке
4.1. Анализ распределения мощности тепловых потоков, возникающих при обработке колёсных пар 68
4.2. Математическое моделирование температурного поля в инструменте при колесотокарной обработке 77
4.3. Сравнение экспериментальных данных с полученными расчетами (адекватность представленной модели) 86
4.4. Общие выводы по главе 88
ГЛАВА 5. Разработка способов снижения термонапряженности режущего клина при колесотокарной обработке 90
5.1. Анализ способов снижения температуры резания 90
5.2. Совершенствование конструкции режущего инструмента 95
5.3. Определение температурных полей в разработанном инструменте для колесотокарной обработки
5.3.1. Расчет температурных полей 100
5.3.2. Результаты тепловизионных исследований 107
5.4. Стойкостные испытания разработанного инструмента 111
5.5. Выводы по главе 5 121
Заключение 122
Список литературы
