Введение
Глава 1. Анализ проблемы организации систем управления техническим состоянием транспортной инфраструктуры региональных железных дорог 11
1.1. Безопасность движения как центральная проблема железнодорожного транспорта 11
1.2. Анализ мирового опыта построения систем управления безопасностью на железнодорожном транспорте 14
1.2.1. Место систем безопасности в инфраструктуре отечественного железнодорожного транспорта 14
1.2.2 Анализ зарубежного опыта реформирования и реструктуризации транспортной отрасли. 17
1.3. Современное состояние обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте 24
1.4. Роль информационных технологий в управлении безопасностью 38
1.5. Постановка задачи исследования 43
Глава 2. Концепция построения системы управлениябезопасностью движения поездов 51
2.1. Предпосылки к построению модели безопасности 52
2.2. Безопасность как объект управления 53
2.3. Модель управления безопасностью 56
2.4. Подходы к решению проблемы управления безопасностью. 57
2.5. Системный подход к проблеме управления безопасностью.. 63
2.6. Принципы построения систем управления безопасностью движения 68
2.7. Корпоративная модель безопасности движения 72
2.8. Выводы и полученные результаты 84
Глава 3. Математическая модель технического состояли подвижного состава 85
3.1. Математическая модель надежности подвижного состава 90
3.2. Математические модели надежности структурных единиц подвижного состава 98
3.3. Математическая модель объемного планирования ремонтных работ в сети железных дорог 111
3.4. Информационная модель структурной единицы подвижного состава 121
3.5. Формирование технических требований подвижного состава в целях обеспечения безопасности процесса перевозки 125
3.6. Надежность корпоративной информационной сети для технической подготовки^ подвижного состава 141
3.7. Выводы по главе 150
Глава 4. Техническое обслуживание и ремонт ТПС 152
4.1. Использование АСТД электровозов ВЛ80р, ВЛ85, ВЛ65 и ЭП1 153
4.1.1. Опыт использования АСТД на сети железных дорог 153
4.1.2. Аппаратные средства АСТД 161
4.1.3. Двухуровневая технология диагностирования 164
4.1.4. Диагностирование блоков управления 173
4.1.5. Эффективность применения АСТД 178
4.1.6. Выводы и полученные результаты 181
4.2. Анализ систем диагностирования тягового подвижного хозяйства 182
4.2.1. Место систем диагностирования в локомотивном хозяйстве 182
4.2.2. Классификация систем диагностирования 184
4.2.3. Встроенные, бортовые, переносные и стационарные АСТД 199
4.2.4. Выводы и полученные результаты 204
4.3. Управление качеством ремонта 206
4.4. Обеспечение технического состояния вагонов 209
4.5. Управление ремонтным производством 231
4.6. Выводы и полученные результаты 236
Глава 5. Принципы формирования многоуровневой системы управления безопас ностью движения 237
5.1. Системы управления перевозками и обеспечения безопасности движения поездов 241
5.1.1. Управление железнодорожным транспортом
5.1.2. Управление процессом перевозок и обеспечение безопасности... 243
5.1.3. Диспетчерская централизация 244
5.1.4. Информационные системы 245
5.1.5. Современные локомотивные устройства управления ... 246
5.2. Общая архитектура АСУ МС 258
5.3. Многоуровневая система CMC) 258
5.3.1. Структура МС 260
5.3.2. ЕКС 260
5.3.3. МС-СЦБ 262
5.4. АСУ МС
5.4.1. Локомотивное хозяйство, тяговый подвижной состав 262
5.4.2. Локомотивное хозяйство. Локомотивные бригады 264
5.4.3. Локомотивное хозяйство. АСУТ 264
5.4.4. Вагонное хозяйство 266
5.4.5. Путевое хозяйство 267
5.5. Выводы 269
Глава 6. Технико-экономическое обоснование и реализация работы 270
6.1. Технико-экономическое обоснование 270
6.2. Стадии и этапы разработки 273
6.3. Выводы по главе 279
Заключение 281
Литература...: 286
