Введение
Глава 1. Приоритеты программно-целевого метода в системе производственных и управленческих отношений 11
1.1. Геополитическая и транспортно-экономическая характеристики 11
1.2. Анализ выполнения программы «Дороги России» до 2000 года 13
1.3. Анализ современного состояния дорожного хозяйства 30
1.4. Оценка влияния состояния дорожной сети на социально-экономическое развитие страны 37
1.5. Прогноз развития производительных сил, транспортной системы, уровня автомобилизации 43
1.6. Анализ организационно-технических и управленческих решений 52
1.7. Основные этапы реализации Программы 56
1.8. Оценка комплекса программных проектов и их значение 58
Глава 2 Преемственность долгосрочных целевых программ как база эффективных организационных изменений 64
2.1. Государственная дорожная и инвестиционная политика 64
2.2. Объемы работ по строительству и ремонту дорог 68
2.3. Развитие дорожного сервиса 72
2.4. Основные пути повышения инвестиционных возможностей дорожных фондов 76
2.5. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством 79
2.6. Совершенствование системы финансирования 85
2.7. Формирование системы платных автодорог 96
2.8. Совершенствование проектно-сметного дела 101
2.9. Повышение безопасности дорожного движения 107
2.10. Снижение воздействий на окружающую среду 109
2.11. Совершенствование нормативно-правовой базы 111
Глава 3. Управление реализацией программ развития дорожно-транспортного комплекса 117
3.1. Финансирование Программы 117
3.2. Техническая политика и научно-техническое обеспечение программы 117
3.3. Материально-техническое обеспечение 122
3.4. Развитие дорожно-строительной индустрии 123
3.5. Развитие дорожного машиностроения 124
3.6. Трудовые ресурсы 124
3.7. Информационное обеспечение программы 127
3.8. Особенности программы и ее реализации 129
3.9. Сроки и этапы реализации Программы 130
3.10. Система государственной поддержки 133
3.11. Принципы взаимодействия с предприятиями 134
3.12. Организация управления программой 136
Общие выводы и рекомендации 145
Литература 146
Приложение 1 150
Приложение 2 151
