Введение
1. Аналитический обзор и постановка задач исследования 9
1.1. Современное развитие способов и технологии прокатки рельсов 9
1.2. Конструкции универсальных рабочих клетей 23
1.3. Расположение оборудования и технология прокатки на современных рельсобалочных станах 28
1.4. Методы расчета калибровок валков 32
1.5. Исследования процесса прокатки рельсов в универсальных калибрах 34
1.6. Современные методы и пакеты программ моделирования процессов пластической деформации металлов 41
1.7. Выводы. Определение цели и задач диссертационной работы 43
2. Разработка методов расчета режимов прокатки рельсов в универсальных калибрах 46
2.1. Калибровка валков и режим обжатий 46
2.2. Условия захвата раската валками 49
2.3. Последовательность расчета рационального режима обжатий при прокатке рельса в универсальных калибрах 52
2.4. Расчет рационального скоростного режима прокатки рельсов 55
2.5. Выводы 63
3. Компьютерное моделирование процесса прокатки рельсов в универсальных клетях 65
3.1. Методика моделирования 65
3.2. Моделирование условий входа рельсового раската в универсальный калибр 72
3.3. Формоизменение металла при прокатке в универсальном калибре. Приращение и утяжка фланцев 80
3.4. Напряженно-деформированное состояние металла при прокатке 94
3.5. Исследование силовых условий прокатки рельсов 98
3.6. Выводы
4. Разработка новой технологии прокатки рельсов в условиях реконструкции рельсобалочного стана НТМК 104
4.1. Реконструкция с TJ-образным расположением рабочих клетей (Вариант 1) 106
4.2. Реконструкция с последовательным расположением клетей (Вариант 2) 116
4.3. Выводы 120
5. Моделирование и совершенствование конструкции универсальных рабочих клетей
5.1. Методика компьютерного моделирования рабочих клетей 122
5.2. Определение напряженно-деформированного состояния универсальной балочной клети при прокатке рельсов 124
5.3. Разработка и моделирование конструкции современной специализированной клети для прокатки рельсов 132
5.4. Выводы 134
Заключение 135
Библиографический список 137
