Введение
Глава 1. Дискретно армированные изотропные композиты - перспективные материалы для изделий триботехнического назначения 17
1.1. Преимущества КМ перед традиционными материалами 25
1.2. Области применения дисперсно упрочненных КМ на основе алюминиевых сплавов 27
1.3. Методы регулирования механических и эксплуатационных свойств КМ 36
1.4. Постановка цели и задач работы 41
Глава 2. Материалы, оборудование, методы исследования
2.1. Материалы для исследования 44
2.2. Методы исследования структуры, механических и технологических свойств материалов 52
2.3. Проведение испытаний на трение и износ 61
2.4. Специальные испытания
Глава 3. Влияние армирования на структуру, механические и технологические свойства КМ
3.1. Литейные свойства 74
3.2. Деформационная способность 82
3.3. Механическая обработка 98
3.4. Способы соединения 106
3.5. Выводы по главе 116
Глава 4. Триботехнические характеристики дисперсно наполненных КМ 119
4.1. Требования, предъявляемые к металлическим трибоматериалам 120
4.2. Исследование изменений, происходящих в поверхностных слоях КМ в условиях трения-скольжения 124
4.3. Анализ поведения КМ системы «алюминиевые сплавы - дисперсные частицы» в условиях трения-скольжения 137
4.4. Совместимость КМ со сталями в трибосопряжениях 149
4.5. Выводы по главе 154
Глава 5. Усовершенствование технологии изготовления дисперсно армированных алюмоматричных КМ для условий промышленного производства
5.1. Изготовление объемных литых изотропных КМ 156
5.2. Изготовление градиентных КМ 163
5.3. Выводы по главе 175
Глава 6. Замена традиционных материалов рабочих частей изделий на композиционные материалы
6.1. Результаты опробования в реальных трибоузлах деталей из литых КМ
6.1.1. Рабочая пара «Компрессора автомобильного КПА-1» 177
6.1.2. Втулка подшипника двигателя станка ТПК-125ВН1 - 191
6.1.3. Клапан управления механизмом регулирования фаз системы газораспределения автомобиля (КУМРФ) 194
6.1.4. Кольцо синхронизатора коробки передач автомобиля 197
6.1.5. Втулка рейки рулевого управления 201
6.1.6. Втулка дисковых ножниц 203
6.1.7. Поршень устройства амортизатора задней подвески 204
6.1.8. Силовая пломба тросового типа 206
6.2. Изготовление деталей из биметаллической ленты с антифрикционным композиционным слоем 208
6.3. Трибоузлы в которых, планируется замена материала рабочих деталей на КМ 210
6.4. Оценка экономической эффективности замены традиционных материалов триботехнического назначения на КМ 212
6.5. Выводы по главе 214
Основные результаты и выводы 210
Литература 223
Приложения 243
