Введение
Глава 1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования 11
1.1 .Дорожно-транспортные происшествия. Виды безопасности 11
1.2. Структура системы обеспечения пассивной безопасности 13
1.3. Методы испытаний автомобиля на пассивную безопасность 16
1.4. Критерии оценки эффективности системы пассивной безопасности легковых автомобилей 20
1.5. Применение математического моделирования при имитации столкновения автомобилей 29
1.6. Цель и задачи исследований 36
Глава 2. Оценка перегрузок и деформаций автомобиля при фронтальном столкновении 38
2.1. Измерители для оценки перегрузок и деформаций автомобиля 38
2.2. Основные положения теории удара 47
2.3. Анализ данных о ДТП 52
2.4. Разработка критерия оценки конструктивной безопасности силовой структуры кузова автомобилей 58
2.5. Методика исследования аварийных автомобилей семейства ВАЗ 2108-15 после ДТП 60
Глава 3. Исследование столкновения автомобилей методами математического моделирования 70
3.1. Цель использования математических методов расчета при моделировании ДТП 70
3.2. Применение пакета программ Abaqus для динамических исследований конструкции автомобилей 71
3.3. Математическое моделирование столкновения автомобиля 75
3.3.1. Моделирование фронтального столкновения автомобиля 76
3.3.2. Моделирование эксцентричного столкновения автомобиля 80
3.4. Определение адекватности математической модели 84
3.4.1. Математическое моделирование статического нагружения лонжерона ВАЗ 2115 84
3.4.2. Лабораторные исследования статического нагружения лонжерона ВАЗ 2115 87
3.4.2.1. Лабораторная установка для испытания лонжерона автомобиля на статическую деформацию 90
3.4.2.2. Методика проведения испытаний 93
3.4.2.3. Последовательность проведения эксперимента 95
3.4.2.4. Рабочий процесс лабораторной установки 97
3.4.2.5. Результаты проведения эксперимента 98
3.4.3. Сравнение результатов математического моделирования с
результатами эксперимента 103
Глава 4. Работа с математической моделью автомобиля ВАЗ 2115 106
4.1. Исследование силовой конструкции модели автомобиля ВАЗ
2115 106
4.2. Модернизация силовой структуры кузова математической модели автомобиля 112
4.3. Создание экспертной системы определения начальных условий ДТП по их последствиям 116
Основные выводы и рекомендации 118
Список использованной литературы
