Введение
1. Автоматизированные системы управления электроподвижного состава 10
1.1. Тенденции развития АСУ электроподвижного состава 10
1.2. АСУ электровозов переменного тока с тиристорними преобразователями 13
1.3. Обзор разработок по созданию средств диагностирования АСУ на железных дорогах России и за рубежом 20
1.4. Блоки автоматического управления электровозов как объекты технического диагностирования 33
1.5. Постановка задачи исследования 41
1.6. Выводы по главе 42
2. Разработка диагностических моделей БАУ 44
2.1. Выбор методов построения диагностических моделей 44
2.2. Разработка логической модели БАУ 50
2.2.1. Построение функциональных схем БАУ-002 51
2.2.2. Построение логической модели БАУ-002 по функциональным схемам 57
2.3. Разработка имитационной модели БАУ-002 61
2.3.1. БАУ как динамическая система 61
2.3.2. Построение имитационной модели БАУ-002 67
2.4. Выводы по главе 71
3. Определение диагностических параметров БАУ 73
3.1. Формулировка задачи о минимизированном множестве контрольных точек и определение пути ее решения 73
3.2. Метод определения контрольных точек для диагностирования БАУ 74
3.3. Определение минимизированного множества контрольных точек для БАУ 78
3.4. Определение значений диагностических параметров 85
3.5. Выводы по главе 87
4. Разработка стратегии поиска отказов в БАУ 89
4.1. Формулировка задачи 90
4.2. Выбор метода решения задачи 91
4.3. Методика определения очередности проверок блоков при поиске отказа в объекте диагностирования 98
4.4. Решение задачи 104
4.4.1. Исходные данные и их количественные значения 104
4.4.2. Расчет оптимальной очередности проверок 108
4.5. Выводы по главе 114
Заключение 115
Список литературы 117
