Введение
1. Теория и практика усиления пропускной и провозной способности железнодорожных линий 8
1.1 .Современное состояние и перспективы функционирования же лезнодорожного транспорта Российской Федерации 8
1.2. Состояние теории развития пропускной и провозной способно сти железных дорог 13
1.3.Цель, объект, задачи и методы исследования. 21
1.4.Оценка временных потерь при обгоне грузового поезда пасса жирским 23
1.5.Выводыпо 1 главе 34
2 Оценка параметров графика движения поездов на двухпутных участках 37
2.1.Определение параметров графика при безобгонной равномерной прокладке грузовых поездов 37
2.2. Определение параметров графика при безобгонном неравномерном пропуске грузовых поездов 46
2.3.Определение параметров графика при обгонах грузовых поездов пассажирскими 57
2.4.Анализ потерь пропускной способности железнодорожного участка при обгоне грузовых поездов пассажирскими 64
2.5. Выводы по 2 главе 70
3. Исследование параметров и размещения трехпутных вставок на железнодорожном участке 73
3.1.Общие условия проектирования трехпутной вставки в плане и профиле 73
3.2.Определение минимальной длины трехпутной вставки 78
3.3. Зависимость скоростей движения поездов от состояния железнодорожного пути 87
3.4. Вероятностная оценка безостановочного обгона грузовых поездов пассажирскими 94
3.4.1 .Общие положения 94
3.4.2.Взаимосвязь надежности графика безостановочного обгона грузовых поездов пассажирскими с длиной трехпутной
вставки в условиях полной неопределенности 96
3.4.3.Оценка вероятности снижения скорости пассажирского поезда при обгоне им грузового 104
3.4.4.Определение вероятности совпадения обгонов грузовых поездов встречными пассажирскими 116
3.5.Выводы по 3 главе 119
4. Комплексная оптимизация параметров двухпутного участка є трехпутными вставками 124
4.1 .Общие положения. 124
4.2. Сферы эффективности применения различных типов графиков движения поездов 128.
4.3.Комплексная оптимизация параметров трехпутных вставок 136
4.3.1 .Общие положения 136
4.3.2.Комплексная оптимизация параметров трехпутных вставок в условиях отсутствия снижения скоростей движения
пассажирских поездов 137
4.3.3.Комплексная оптимизация параметров трехпутных вставок при возможном снижении скоростей движения пассажирских поездов 142
4.4.Определение целесообразности устройства трехпутных вставок 146
4.5.Выводы по 4 главе 148
Заключение 153
Список использованных источников
