Введение
ГЛАВА 1. Методы определения ресурсных характеристик элементов авиационных конструкций (обзор) 17
1.1. Введение 17
1.2. Общие сведения о циклическом нагружении элементов авиаконструкций 17
1.3. Программное нагружение элементов авиаконструкций... 19
1.4. Методы расчета на усталость, применяемые в отечественных самолетостроительных ОКБ и авиационных НИИ 25
1.5. Методы расчета на усталость, применяемые в практике зарубежных самолетостроительных фирм 33
1.6. Методы расчетов длительности роста усталостных трещин 37
1.7. Особенности методов определения характеристик усталости элементов авиационных конструкций на различных этапах проектирования и эксплуатации 39
1.8. Методы определения ресурсных характеристик элементов авиационных конструкций, применяемые в практике отечественных самолетостроительных ОКБ 41
Выводы 45
ГЛАВА 2. Исследование функциональных зависимостей усталостной долговечности элементов крылатранспортного самолета от параметров квазислучайного нагружения 48
2.1. Введение 48
2.2. Параметры квазислучайных спектров нагружения крыльев транспортных самолетов 49
2.3. Расчетные случаи 53
2.4. Исследование эмпирических корреляционных зависимостей усталостной долговечности элементов нижней поверхности крыльев транспортных самолетов от параметров квазислучайного нагружения 53
2.5. Усталостная долговечность при квазислучайном нагружении элементов верхней поверхности крыльев
транспортных самолетов 56
Выводы 57
ГЛАВА 3. Разработка регрессионного метода расчета на усталость элементов крыла транспортного самолета 74
3.1. Введение 74
3.2. Представление спектра эксплуатационного нагружения.. 74
3.3. Регрессионное уравнение усталости 75
3.4. Учет концентрации напряжений 81
3.5. Учет асимметрии нагружения 82
3.6. Физическая основа метода 82
3.7. Определение граничных условий применимости регрессионного уравнения усталости 86
3.8. Оценка эквивалентов программ испытаний на усталость с крыльев транспортных самолетов 91
3.9. Оценка эквивалентных напряжений квазислучайных программ испытаний крыльев транспортных самолетов 97
Выводы 99
ГЛАВА 4. Исследование закономерностей суммирова ния усталостных повреждений при квазислучайном нагружении элементов крыла транспортного самолета 130
4.1. Введение 130
4.2. Расчетная оценка сумм накопленных повреждений 131
4.3. Исследование закономерностей суммирования 132
4.4. Метод оценки сумм накопленных усталостных zv повреждений при сложном программном нагружении элементов крыла транспортного самолета 138
Выводы 139
ГЛАВА 5. Исследование длительности роста усталостных трещин при квазислучайном нагружении элементов крыла транспортного самолета 151
5.1. Введение 151
5.2. Исследование функциональных зависимостей длительности роста усталостных трещин в элементах крыла транспортного самолета от параметров квазислучайного нагружения 152
5.3. Регрессионное уравнение длительности роста усталостных трещин 157
5.4. Метод оценки эквивалентов квазислучайных программ испытаний на этапе роста усталостных трещин 159
Выводы 162
ГЛАВА 6. Типизированная программа «искра-100» («испытаний крыла-100») нагружения элементов конструкции крыла тяжелого транспортного самолета 175
6.1. Введение 175
6.2. Сравнение спектров приращений вертикальных перегрузок в центре тяжести самолетов 178
6.3. Получение типизированного спектра нагрузок 178
6.4. Преобразование типизированного спектра в программу испытаний 181
6.5. Определение типов полетов 183
6.6. Последовательность полетов и нагрузок внутри каждого полета 184
Выводы 185
ГЛАВА 7. Типизированная программа «искра-50» («испытаний крыла-50») нагружения элементов конструкции крыла регионального транспортного самолета 196
7.1. Введение 196
7.2. Сравнение спектров приращений вертикальных перегрузок в центре тяжести самолетов 197
7.3. Получение типизированного спектра нагрузок 198
7.4. Преобразование типизированного спектра в программу испытаний 199
7.5. Определение типов полетов 202
7.6. Последовательность полетов и нагрузок внутри каждого полета 203
7.7. Сравнение интегральных повторяемостей приращений относительных напряжений программ «ИСКРА-50» и
«ИСКРА-100» 204
Выводы 205
ГЛАВА 8. Решение проблемы уточнения ресурсных характеристик основных силовых элементов конструкции крыла транспортного самолета ... 215
8.1. Введение 215
8.2. Методика проектировочных оценок ресурсных характеристик ОСЭ конструкции крыла транспортного самолета 215
8.3. Методика сравнения повреждаемостей программ ресурсных испытаний крыльев транспортных самолетов 218
8.4. Методика уточнения ресурсных характеристик ОСЭ конструкции крыла транспортного самолета на стадии эксплуатации 229
8.5. Методика уточненных оценок параметров «кривых чувствительности к продолжительности полета» для ОСЭ конструкции крыла транспортного самолета 230
8.6. Методика уточнения ресурсных характеристик ОСЭ конструкции крыльев «стареющих» транспортных самолетов 232
Основные результаты и выводы 271
Список использованных источников
