Введение
1. Состояние и перспективы технологии капитального ремонта магистральных нефтегазопроводов 13
1.1. Анализ существующих,) организационно-технологических схем производства ремонтных работ на магистральных нефтепроводах 13
1.1.1. Обзор состояния ремонта трубопроводов за рубежом 17
1.1.2. Основные направления повышения эффективности технологии ремонта нефтепроводов 21
1.2 Технология капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов 24
1.2.1 Анализ существующей технологии ремонта перехода магистрального газопровода через автомобильные дороги и ее конструктивных решений 25
1.2.2. Технология ремонта пересечения участка газопровода с автомобильной дорогой 27
1.2.3. Анализ составляющих элементов существующей технологии ремонта перехода магистральных газопроводов через автомобильные дороги 28
1.2.4. Сравнение с зарубежными источниками 36
1.3 Коррозионное растрескивание под напряжением 36
1.3.1 Изоляционное покрытие 38
1.3.2. Агрессивность грунтов 43
1.3.3 Микробиологическое состояние грунтов 47
1.4. Температура и давление 50
1.5. Диагностика КРН 54
2. Экспериментальные исследования взаимодействия труб с грунтом нарушенной структуры при поперечных перемещениях 56
2.1. Состояние вопроса 56
2.2 Экспериментальные измерения положения трубопровода при ремонте без грузоподъёмных машин
2.3 Экспериментальные измерения положения трубопровода при ремонте с применением грузоподъёмных машин 68
2.4 Обоснование методики проведения исследований 72
2.5. Натурные исследования осадки грунта 74
2.6 Обработка экспериментальных данных 87
2.7. Экспериментальные замеры высотного положения отремонти рованного участка нефтепровода после годичной его эксплуатации 92
3. Разработка методики расчёта напряжённого состояния ремонтируемого участка нефтепровода, обоснование схемы ремонта и технологических параметров ремонтной колонны 97
3.1 Разработка методики расчета 97
3.2. Оценка влияния веса ремонтных машин на напряжённое состояние участка нефтепровода 108
3.3. Влияние осадки ремонтируемого участка нефтепровода на его напряженное состояние 112
3.4. Обоснование технологической схемы ремонта 114
3.5. Выбор и обоснование расстояния между опорами
3.6. Влияние шага ремонтной колонны на производительность и напряженное состояние трубопровода 117
3.7. Выбор расстояния от сварного стыка до опоры с учетом технологических параметров ремонтной колонны 122
3.8. Влияние растягивающей продольной силы на напряженное состояние ремонтируемого участка трубопровода 125
3.9. Оценка влияния сжимающей силы на ремонтируемый участок нефтепровода 129
3.10. Влияние отпора грунта на напряженное состояние ремонтируемого участка трубопровода 130
3.11. О допустимом давлении на ремонтном участке 132
4 3.12. Экспериментальные исследования напряженного состо эсния ремонтируемого участка 139
4. Предложения по-конструкции переходов газопроводов через автс »мобильные дороги и технологии их ремонта 150
4.1 Предложения по конструкции перехода
4.2 Диагностика трубопроводов 151
4.3 Предлагаемая конструкция футляра ЛЕИ 54
4.4. Сравнительный анализ существующей и предлагаемой технологии ремонта перехода 5
4.4.1. Электрохимическая защита
4.4.2. Электрический контакт
4.4.3. Напряженное состояние
4.4.4. Ремонтопригодность
4.4.5. Сохранность изоляционного покрытия
4.4.6. Затраты материалов
4.4.7. Трудоемкость
4.4.8. Потери газа
4.5. Анализ условий работы участков газопроводов на переходах через автомобильные и железные дороги
4.6. Оценка влияния внешних механических воздействий
5. Исследование воздействия, проезжающего по автомобильной доро и транспорта на рабочий трубопровод при различных конструктивных варианте защитного футляра
5.1. Общие положения
5.2. Экспериментальные исследования
5.3. Математическая обработка экспериментальных данных
5.3.1. Построение статистической математической модели методо- наименьших квадратов
5.3.2. Построение модели по данным табл. 5.1 (10 измерений)
5.4. Определение амплитуды колебаний 19—
5 5.5. Зависимость виброскорости и амплитуды колебаний от вида и линейной скорости транспортного средства 200
5.5.1.Зависимость виброскорости и амплитуды колебаний от линейной скорости бульдозера для схемы с полукожухом 200
5.5.2. Зависимость виброскорости от линейной скорости бульдозера для схемы «труба в трубе» 202
5.5.3. Зависимость виброскорости и амплитуды колебаний от линейной скорости катерпиллера для схемы без защитного футляра 203
5.5.4. Зависимость амплитуды колебания рабочего трубопровода от используемой схемы защитного футляра 205
5.5.5. Характеристика данных, полученных при проезде подъемника и автомобиля 206
5.6. Характеристика периода колебания 206
5.7. Характеристика амплитуды колебаний 208
6. Специфика проявления КРН на газопроводах ООО «Газпром трансгаз Уфа» и разработка новых методик диагностирования КРН 210
6.1 Специфика проявления КРН на газопроводах ООО «Газпром трансгаз Уфа» 210
6.2 Другие факторы, способствующие зарождению и развитию КРН 217
6.3 Диагностика КРН (обследование в шурфах) 219
6.4 Обследование грунтов 237
6.4.1 Отбор проб для микробиологического и химического анализов 238
6.4.2 Полевые исследования в шурфах экспресс-методами 239
6.4.3 Результаты микробиологического исследования проб грунтов 240
6.4.4 Результаты химического анализа грунтов 244
6.5 Диагностика КРН в районе сварных стыков, в шурфах 247
6.6 Диагностика КРН методами ВТД 249
7. Ремонт участков газопроводов, подверженных КРН 256
7.1. Предложения по ремонту газопроводов, подверженных КРН 256
7.1.1. Анализ факторов, препятствующих КРН 256
7.1.2. Исследования гранулометрического состава и свойств ПГС 262
7.1.3 Экспериментальные исследования несущей способности ПГС 265
7.1.4 Исследования ПГС на наличие микроорганизмов 271
7.2. Сравнительные расчёты НДС газопроводов при различных способах ремонта 271
7.3 Эксплуатационные мероприятия по расширению межремонтного цикла 281
Основные выводы 287
Литература
