Введение
1. Обзор существующих методов снижения механических потерь в двс автотракторного типа 7
1.1. Режимы трения и распределение механических потерь в поршневом ДВС...:. 7
1.2. Принципы и способы снижения механических потерь в ДВС 11
1.3. Профилирование образующей поршня как способ снижения механических потерь в ЦПГ 12
1.4. Технологические способы снижения граничной составляющей силы трения поршня 20
1.5. Влияние свойств моторного масла и смазываемых материалов на механические потери в ЦПГ 23
1.6. Выводы, постановка цели и задач исследования 25
2. Теоретические основы методов профилирования и модификации боковой образующей юбки поршня 28
2.1. Постановка задачи 28
2.2. Разработка принципа минимизации силы граничного трения юбки поршня 29
2.3. Обоснование подходов к снижению интенсивности соударений при движении поршня в пределах зазора с цилиндром 32
2.4. Анализ гидродинамической несущей способности юбки поршня в продольном и поперечном сечениях 35
2.5. Выводы 57
3. Расчетное исследование влияния параметров профиля и поверхности юбки поршня на механические потери 59
3.1. Описание расчетной модели и программы 59
3.2. Цель, задачи и объекты численного эксперимента 67
3.3. Анализ результатов расчета 68
3.3.1. Влияние параметров профиля 68
3.3.2. Влияние антифрикционного покрытия поверхности юбки поршня 78
3.3.3. Влияние упрочнения поверхности юбки 81
3.3.4. Выбор и формирование рационального профиля 84
3.4. Выводы 87
4. Экспериментальная проверка эффективности опытных конструкций 89
4.1. Цель и задачи экспериментов 89
4.2. Объекты исследования и средства испытаний 89
4.3. Концепция и выбор методик проведения испытаний 95
4.4. Результаты экспериментов на различных средствах испытаний 95
4.4.1. Машина трения 95
4.4.2. Поршневой ЛВС 97
4.5. Выводы 111
Общие выводы 113
Список литературы
