Введение
ГЛАВА 1. Проблемы и перспективы повышения топливной экономичности и снижения вредных выбросов двигателей на режимах постоянной мощности 7
1.1 Скоростная характеристика с участком постоянной мощности и ограничения, 7 возникающие при создании двигателя постоянной мощности
1.2 Анализ процессов смесеобразования и сгорания и возможность их интенсификации в быстроходных дизелях с целью снижения расхода топлива. 23
1.3 Анализ современных способов снижения вредных выбросов 34
1.4 Снижение расхода топлива оптимизацией частоты вращения 41
1.5 Постановка цели и задач исследования 44
ГЛАВА 2. Экспериментальные установки и методика анализа индикаторной и эффективной экономичности дизеля
2.1 Описание экспериментальной одноцилиндровой установки УК-2, средств измерения и контроля 46
2.2 Топливная система испытательного стенда
2.2.1 Штатная система питания дизеля 51
2.2.2 Аккумуляторная топливоподающая система типа Common Rail
2.3 Программа и методика экспериментальных исследований, измерение и обработка экспериментальных данных 59
2.4 Методика анализа индикаторного и эффективного КПД двигателя 64
2.5 Выводы по главе 73
ГЛАВА 3. Анализ и построение характеристики постоянной мощности дизеля 74
3.1 Анализ изменения крутящего момента, коэффициента приспособляемости и подачи топлива 77
3.2 Анализ изменения эффективных расхода топлива и КПД 84
3.3 Определение оптимальной по наименьшему расходу топлива частоты вращения коленчатого вала 93
3.4 Построение характеристик постоянной мощности 101
3.5 Выводы по главе 108
ГЛАВА 4. Разработка мероприятий по улучшению показателей работы дизеля на режимах постоянной мощности 111
4.1 Оптимизация скоростного режима дизеля по заданной мощности 111
4.2 Реализация двойной подачи топлива в дизеле с топливной системой непосредственного действия разделенного тина 122
4.3 Применение аккумуляторной системы впрыска топлива типа Common Rail
4.3.1 Сравнительные исследования показателей работы дизеля с топливоподающей аппаратурой типа Common Rail и непосредственного действия 136
4.3.2 Исследование и выбор давления и угла опережения впрыска топлива аппаратурой типа Common Rail 140
4.4 Исследование и проверка эффективности очистки нейтрализатора, принимаемого за базовый 149
4.5 Выводы по главе 157
Основные результаты и выводы 160
Литература 163
