Введение
Глава 1, Анализ методов и программных комплексов, применяемых для диагностики верхнего строения пути. Цель и задачи исследований 8
1.1 Анализ современных средств диагностики верхнего строения пути 9
1.2 Краткий обзор круга выполняемых задач, оборудования и технических возможностей путеизмерительного вагона ЦНИИ-4 12
1.3 Анализ возможных методов динамического позиционирования вагона ЦНИИ-4 16
1.4 Анализ программных комплексов, применяемых для реконструкции и текущего содержания пути 33
Глава 2. Разработка методов импорта и анализа профилей железнодорожного пути в программном комплексе Robur-rail 42
2.1 Разработка программы преобразования файлов с вагона ЦНИИ-4 в открытый обменный формат для использования в программе проектирования Robur-rail 44
2.2 Разработка программы преобразования бумажных профилей и профилей из других программ в открытый обменный формат для использования в программе проектирования Robur-rail 48
2.3 Импорт исходных данных в программный комплекс Robur-rail 50
2.4 Графический анализ профилей в программе Robur-rail 59
2.5 Выводы по главе 2 60
Глава 3 Разработка системы позиционирования вагона ЦНИИ-4 для повышения точности данных, собираемых при диагностике железнодорожного пути 61
3.1 Принцип использования системы радиочастотной идентификации для определения местоположения вагона ЦНИИ-4 61
3.2 Оценка достижимой точности определения местоположения вагона ЦНИИ-4 65
3.3 Обзор существующих систем радиочастотной идентификации 69
3.4 Разработка и изготовление экспериментального образца системы позиционирования 72
3.5 Климатические испытания образца 76
3.6 Выводы по главе 3 78
Глава 4. Разработка методов обработки продольных профилей участков железнодорожной линии 80
4.1 Графическое сравнение профилей в системе конструкторского проектирования AutoCAD 80
4.2 Разработка экспресс анализа профилей 85
4.3 Внедрение новых методов сохранения и обработки продольных профилей наСКЖД 94
Общие выводы 97
Литература
