Введение
1. Аналитический обзор вопроса организации и управления систем технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин 11
1.1. Анализ современных парков транспортных и технологических машин 11
1.2. Существующие системы технического обслуживания транспортных и технологических машин 26
1.3. Система управления функционированием парков транспортных и технологических машин 31
1.4. Техническое диагностирование как основа рациональной системы технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин 38
1.5. Постановка цели и задач исследований 43
Выводы по главе 47
2. Математическая модель и количественные параметры объектно-ориентированной системы технического обслуживания и ремонта парков машин 50
2.1. Теоретические подходы к разработке математической модели системы технического обслуживания и ремонта машин 50
2.1.1. Общие положения 50
2.1.2. Показатели качества функционирования парков транспортных и технологических машин 53
2.1.3. Марковская цепь перехода состояний системы (парка машин, отдельной машины) 57
2.1.4. Принципы и структура объектно-ориентированной системы технического обслуживания и ремонта парков машин 59
2.2. Совокупность математических моделей объектно-ориентированной системы технического обслуживания и ремонта парков машин 61
2.2.1. Моделирование процессов технического обслуживания машин как системы массового обслуживания 61
2.2.2. Математическая модель определения рациональной периодичности ремонтно-обслуживающих воздействий 67
2.2.3. Математическая модель определения периодичности контрольно-диагностических проверок 71
2.3. Численный эксперимент по определению количественных параметров объектно-ориентированной системы ТО и Р 77
Выводы по главе 87
3. Практическое использование результатов исследования в организации производства по техническому обслуживанию и ремонту парков машин 90
3.1. Оценка адекватности разработанных математических моделей объектно-ориентированной системы технического обслуживания и ремонта парков машин 90
3.2. Оперативное управление техническим состоянием парков транспортных и технологических машин в условиях дефицита информации 94
3.3. Организация мониторинга технического состояния парков транспортных и технологических машин 105
Выводы по главе 112
4. Технико-экономическая оценка результатов исследований совершенствования системы технического обслуживания и ремонта транспортных и технологических машин 114
4.1. Обоснование стратегии замены или восстановления машин и их основных элементов 114
4.2. Лизинг как средство повышения эффективности использования транспортных и технологических машин 117
4.2.1. Общие положения 117
4.2.2. Определение числа объектов лизинга 119
4.2.3. Эффективность лизинга 121
4.2.4. Обоснование выбора стратегии: лизинг или покупка новой техники 123
4.3. Расчет экономической эффективности внедрения объектно-ориентированной системы технического обслуживания и ремонта машин 125
Заключение 132
Литература 138
