Введение
I. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СПОСОБА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ
МАГИСТРАЛЬНОГО ТЕПЛОВОЗА С ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕМЕННО-
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 12
1.1. Основные элементы передачи и требования, предъявляемые к ним 14
1.1.1. Синхронный тяговый генератор (СТГ) -
1.1.2. Статический преобразователь частоты (СПЧ) -
1.1.3. Тяговый асинхронный двигатель СТАД) 16
1.1.4. Система автоматического регулирования (САР) -
1.2. Выбор способа электрического торможения тягового асинхронного двигателя 17
1.2.1. Конденсаторное торможение 19
1.2.2. Торможение противовключением 21
1.2.3. Динамическое торможение 24
1.2.4. Двухтоковое торможение 28
1.2.5. Генераторное торможение . 32
1.3. Основные итоги и выводы 33
II. САМОВОЗБУЖДЕНИЕ АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ В РЕЖИМЕ ГЕНЕРАТОРНОГО ТОРМОЖЕНИЯ 35
2.1. Особенности процесса генераторного торможения -при работе от статического преобразователя частоты
2.2. Самовозбуждение асинхронной машины при работе от СПЧ 43
2.3. Тематическое моделирование динамики процесса самовозбуждения 46
2.4. Анализ влияния параметров машины на процессе самовозбуждения 51
2.5. Основные итоги и выводы 63
III.ОБСЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ГЕНЕРАТОРНОМ
ТОРМОЖЕНИИ АСИНХХРОННОЙ МАШИНЫ 65
3.1. Математическое моделирование тормозного контура.
3.2. Анализ влияния характера изменения частота СПЧ на тормозные характеристики 74
3.3. Анализ влияния параметров асинхронной машины на тормозные характеристики 81
3.4. Особенности тормозных характерна тикмагив трального тепловоза 90
3.5. Система автоматического управления магистрального тепловоза в резюме генераторного 93
Основные итоги и вывода 99
ІV. ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В ТЯГОВОМ АСИНХРОННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ЧАСТОМ! ПУСКЕ 101
4.1. Математическое моделирование пуска асинхронного двигателя при несинусоидальном напряжении 104
4.2. Расчетные результата владения неошусоидальности напряенш СПЧ при пуске 10Ь
4.3. Анализ влияния параметров ТАД на пусковые характерітики 119
4.4. Основные итоги и выводы 123
V. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ШСВДОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРНОГО ТОРМОЖЕНИЯ 324
5.1. Описание экспериментальной установки 125
5.1.І. Измерение частоты вращения ротора и динамического момента на валу испытуемой машины. 128
5.1.2. Устройство и работа блока задания режима
торможения 133
5.2. Экспериментальное исследование процесса самовозбуждения 137
5.3. Экспериментальное исследование тормозных режимов 143
5.4. Основные итоги и выводы 150
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 152
ЛИТЕРАТУРА 154
ПРИЛОЖЕНИЕ 161
