Введение
Раздел 1. Оптимальность информационных и силовых связей в социотехнической системе, поддержания заданного уровня состояния безопасной эксплуатации судна 9
1.1. Особенности деятельности судоводителя на ходовом мостике современного судна 9
1.2. Наблюдаемость и управляемость в социотехнической системе "Вахта" 11
1.3. Физико-математическое описание принципа "экономии сознания" 21
1.4. Устойчивость "управленческой деятельности" судоводителя в социотехнической системе "Вахта" 27
1.5. Структура предпочтений на множестве сообщений, поступающих к человеку от технических средств судовождения 33
1.6. Оптимизация информационного взаимодействия между объектом управления и оператором социотехнической системы "Вахта" 40
1.7. Модель механизма выбора альтернатив судоводителем социотехнической системе "Вахта" 46
1.8. Оптимизация силового взаимодействия между оператором и объектом управления в социотехнической системе "Вахта" 54
Выводы к первому разделу 61
Раздел. 2. Практическая реализация оптимальности связей в социотехнической системе при поддержании заданного уровня безопасности навигации 63
2.1. Математическое описание процесса плавания судна по заданному и безопасному маршруту 63
2.2. Механизм функционирования социотехнической системы при плавании судна по заданному и безопасному маршруту 71
2.3. Информационные доминанты обсервационного счисления пути судна при плавании по заданному и безопасному маршруту 87
2.4. Практическая реализация оптимальности связей социотехническои системы при плавании судна по заданному и безопасному маршруту 95
Выводы ко второму разделу 107
Заключение 109
Литература
