Введение
Глава 1. Состояние вопроса. Постановка основных задач исследования 2
1.1. Актуальность проблемы 8
1.2. Возмущающие силовые факторы, действующие в двигателе 11
1.3. Традиционные методы расчета уравновешенности 14
1.4. Методы теоретического и экспериментального исследования колебаний силового агрегата 16
1.5. Постановка основных задач исследования 28
Глава 2. Обобщенная математическая модель расчета вынужденных колебаний двигателя 30
2.1. Методика построения обобщенной математической модели 31
2.2. Расчетные схемы колебаний поршневого двигателя в составе транспортного средства 36
2.3. Результаты и выводы 51
Глава 3. Исследование номинальной уравновешенности различных кривошипио-шатуииых схем 52
3.1. Расчетная схема 52
3.2. Определение основных силовых факторов, возникающих при работе двигателя 54
3.2.1. Силы инерции вращающихся масс кривошипно-шатунного механизма и моменты от них 54
3.2.2. Силы инерции поступательно движущихся масс и моменты от них ..59
3.3. Многовариантная методика исследования уравновешенности различных кривошипно-шатунных схем 63
3.4. Связь неуравновешенных силовых факторов с числом цилиндров и схемой расположения кривошипов 65
3.4.1. Семейство шестицилиндровых двигателей 66
3.4.2. Семейство восьмицилиндровых двигателей 79
3.5. Анализ влияния угла развала цилиндров на основные массогабаритные показатели конструкции 92
3.6. Результаты и выводы 102
Глава 4. Анализ колебательных систем двигателей 103
4.1. Идентификация математической модели расчета колебаний 103
4.2. Оценка влияния подвижности основания на общий уровень колебаний 109
4.3. Теоретическое исследование колебаний шестицилиндровых V-образных двигателей 112
4.3.1. Влияние неуравновешенности компоновок на их колебания 112
4.3.2. Влияние жесткостей и коэффициентов демпфирования на параметры колебательного процесса 153
4.4. Результаты и выводы 163
Основные результаты и выводы 165
Список использованной литературы
