Введение
1 Влияние переменного тягового тока на автоблокировку 9
1.1 Электромагнитная совместимость тяговой сети со смежными коммуникациями 9
1.2 Характеристика факторов, определяющих влияние тяговой сети на работу автоблокировки 15
1.3 Влияние переменного тягового тока на участках бесстыкового пути 26
1.4 Выводы 33
2 Определение условий протекания тягового тока в рельсовой сети 34
2.1 Распределение тягового тока по рельсовой сети на участках бесстыкового пути 34
2.2 Переходное сопротивление «рельсы-земля» на участках бесстыкового пути 38
2.3 Токи и потенциалы рельсов 51
2.4 Появление помех с частотой близкой к частоте сигнального тока 58
2.5 Выводы 69
3 Эффективность устройств, обеспечивающих электромагнитную совместимость тяговой сети и автоблокировки 70
3.1 Гармонический состав тока в тяговой сети переменного тока 71
3.2 Заземление конструкций на рельсы на участках бесстыкового пути 83
3.3 Реакция реле ИВГ на воздействия сигналов различной формы и частоты .90
3.4 Эффективность применения путевых фильтров автоблокировки 93
3.5 Выводы 98
4 Улучшение условий электромагнитной совместимости тяговой сети переменного тока с автоблокировкой на участках бесстыкового пути 99
4.1 Заземление средних точек дроссель-трансформаторов 99
4.2 Выполнение рабочего заземления 104
4.3 Эксплуатационные испытания 108
4.4 Экономический эффект переорганизации междупутных перемычек и установки рабочих заземлений 111
Заключение 118
Список использованной литературы 120
Приложение 1
