Введение
1. Состояние вопроса и задачи исследования 9
1.1. Анализ существующих методов расчёта обделок транспортных тоннелей 9
1.2. Предпосылки развития контактной задачи (метода взаимодействия) 24
1.1. Задачи и методика исследования напряжённо деформированного состояния вокруг параллельно проведённых горных транспортных тоннелей 41
2. Лабораторные исследования прочностных и деформационных свойств горных пород 42
2.1. Методика испытаний образцов горных пород 42
2.2. Анализ результатов испытаний горных пород 45
3. Исследование напряжённо-деформированного состояния вокруг одиночного тоннеля методом конечных элементов 62
3.1. Моделирование напряжённо-деформированного состояния около верхнего забоя одиночного тоннеля 63
3.1.1. Постановка задачи 63
3.2.1.Анализ результатов расчёта напряжённо-деформированного состояния массива. 66
3.2. Моделирование напряжённо-деформированного состояния около нижнего забоя одиночного тоннеля 76
3.2.1. Анализ результатов расчёта напряжений и смещений 78
3.3. Численное моделирование последовательности проходки тоннеля с учётом ползучести горных пород и бетона и старения бетона 90
3.3.1. Постановка задачи и обоснование модели расчёта напряжений в крепи 91
3.3.2. Анализ полученных результатов 105
4. Обоснование рациональных параметров обделки тоннеля 114
4.1. Натурные наблюдения при строительстве Большого Новороссийского тоннеля 114
4.1.1. Размещение опытных участков по трассе тоннеля 114
4.2. Анализ напряжённо-деформированного состояния конструкций крепи 119
4.3. Сравнение натурных данных и расчётных показателей 127
4.4. Формирование нагрузок на временную крепь и постоянную обделку тоннеля .131
4.5. Обоснование рациональных параметров обделки тоннеля 133
Основные выводы по работе 138
Список литературы
