Введение
1. Аналитический обзор 10
1.1 Требования и условия эксплуатации литых стальных деталей для железнодорожного транспорта 10
1.1.1. Анализ разрушений боковой рамы и шкворневой балки в эксплуатации 11
1.2. Связь ударной вязкости стали со структурой НМВ и микродефектами литья 14
1.3. Влияние структурообразующих факторов на ударную вязкость стали при+20и-60С 28
1.3.1. Влияние химического состава 28
1.3.2. Влияние газов 39
1.3.3. Влияние модифицирования 44
1.3.4. Влияние технологических факторов (плавки, отливки, ТО) 50
2. Методика исследования 55
2.1. Методика проведения экспериментальных плавок и термической обработки стали 20ГЛ 55
2.2. Методика проведения испытаний механических свойств экспериментальных плавок стали 20ГЛ 57
2.3. Методика определения химического состава экспериментальных плавок стали 20ГЛ 58
2.4. Методика проведения металлографического анализа экспериментальных плавок стали 20ГЛ 58
2.5. Разработка методики исследования влияния химического состава и модифицирования на ударную вязкость стали 20 ГЛ при проведении экспериментальных исследований 59
3. Экспериментальные исследования влияния технологических факторов на ударную вязкость стали 20 Г Л для отливок железнодорожного транспорта 62
Исследование влияния химических элементов на ударную вязкость стали 20 ГЛ для отливок железнодорожного транспорта на основе корреляционно-регрессионного анализа фактических данных 63
Исследование влияния химического состава и технологических факторов на ударную вязкость стали 20ГЛ с применением метода математического планирования эксперимента 68
Обработка результатов эксперимента и построениематематических и графических зависимостей 69
Исследование микроструктуры опытных плавок 85
Исследование балла зерна металлической матрицы 85
Исследование неметаллических включений стали 20ГЛ 91
Выбор оптимального химического состава и модификаторов, обеспечивающих, заданную ударную вязкость стали для отливок железнодорожного транспорта 100
Опытно-промышленные исследования по влиянию химического состава и модифицирования на ударную вязкость стали 20ГЛ для отливок железнодорожного транспорта, изготавливаемых наОООПК"БСЗ 105
Анализ заводских данных испытаний стали 20ГЛ, выплавленной в мартеновских печах для отливок железнодорожного транспорта, на ударную вязкость KCV 6o 105
Опытно-промышленные исследования по выплавке в производственных электродуговых печах ДСП-6 и мартеновских печах МРЦ ООО 1ЧЖ"БСЗ"стали 20 ГЛ оптимального
химического состава, обеспечивающего ударную вязкость KCV.60>17 Дж/см2 107
Опытно-промышленные исследования по влиянию модифицирования на ударную вязкость стали 20ГЛ, выплавляемой в электродуговых и мартеновских печах 000 ПК "БСЗ1
4.4. Исследование микроструктуры отливок, прошедших нормализацию из стали 20ГЛ, выплавленной в мартеновской печи с применением модифицирования 115
4.5, Опытно - промышленные исследования влияния термической обработки и балла зерна на ударную вязкость и механические свойства стали 20ГЛ для отливок железнодорожного транспорта, изготавливаемых на 000 "ПК"БСЗ" 118
4.5.1. Исследование влияния балла зерна в отливках из стали 20ГЛ после нормализации на её ударную вязкость 118
4.5.2. Исследование влияния термической обработки на ударную вязкость стали 20ГЛ для отливок железнодорожного транспорта, изготавливаемых на 000 "ПК"БСЗ" 122
4.5.3. Исследование влияния различных видов термообработки на механические свойства стали 20ГЛ, выплавляемых в мартеновских печах 000 "ПК"БСЗ" 125
5. Расчет ожидаемого экономического эффекта от внедрения научно-исследовательской работы 132
Общие выводы 134
Список использованной литературы 137
Приложение 1 142
