Введение
Первая глава. Основные положения структурной реформы, проводимой на железнодорожном транспорте. Зарубежный опыт реформирования железнодорожного транспорта
1.1.Основные положения структурной реформы 16
1.2. Зарубежный опыт в области реформирования железнодорожного транспорта 23
1.3.ГТроблемы, современные задачи реформирования отрасли 48
1.4. Экономическая эффективность передачи вагонов в собственность операторским компаниям 57
1.5.Влияние структурной реформы на организацию вагонопотоков 72
1.6.Выводы 78
Вторая глава. Проблемы организации вагонопотоков и управления ими в условиях наличия различных собственников подвижного состава
2.1.История развития теории организации вагонопотоков (расчета плана формирования поездов) 81
2.2. Современное состояние вагонного парка и направления повышения эффективности его работы 98
2.3.0 взаимосвязи грузопотоков и вагонопотоков и о понятиях «управление грузопотоками» и «управление вагонопотоками» применительно к специфике работы магистрального железнодорожного транспорта 103
2.4.Определение факторов, оказывающих влияние на организацию вагонопотоков 122
2.5.Математическая постановка задачи по оптимальной организации вагонопотоков и управлению ими с учетом затрат, отдаленных во времени, на основе принципов финансовой безубыточности 132
2.6.Выводы 150
Третья глава. Разработка модификации классического метода расчета плана формирования поездов
3.1.Модификация метода совмещенных аналитических сопоставлений 151
3.2. Анализ и тестирование работоспособности предлагаемого модифицированного метода совмещенных аналитических сопоставлений 160
3.3.Предлагаемый подход к расчету плана формирования поездов с учетом принадлежности подвижного состава различным собственникам 164
3.4.Выводы 169
Четвертая глава. Экономико-математические модели оптимального управления вагонопотоками с учетом наличия ьразличных собственников подвижного состава
4.1 .Постановка проблемы снижения размерности транспортных задач 170
4.2. Эквивалентность классической транспортной задачи, решаемой методами линейного программированию, ее постановки как задачи оптимизации потоков в сетях 179
4.3 .Оптимальное планирование вагонопотоков с учетом возврата порожних вагонов различных собственников 190
4.4.Оптимальное использование порожних вагонов, принадлежащих иностранным государствам 203
4.5.Выводы 225
Пятая глава. Принципы разработки автоматизированной системы организации вагонопотоков (плана формирования поездов)
5.1.Анализ современного состояния автоматизированной системы организации вагонопотоков (АСОВ) 227
5.2.Предлагаемые принципы разработки автоматизированной системы по расчету плана формирования поездов (АС РПФП).. 253
5.3.Использование предложенных принципов при разработке автоматизированной системы расчета плана формирования поездов 254
5.3.1 .Назначение системы 254
5.3.2.Взаимосвязь АС РПФП с другими системами 266
5.3.3.Расчет эксплутационных расходов по операциям перевозочного процесса для оптимизации плана
формирования поездов 268
5.4.Выводы 278
Заключение 279
Литература
