Введение
Глава 1. Введение 13
1.1. Модели и методы расчета развития топливной струи 14
1.1.1. Методы расчета, основанные на втором законе Ньютона 17
1.1.2. Метод изолированной капли
1.1.2.1. Методы порций 20
1.1.2.2. Метод МГТУ 20
1.1.2.3. Метод МАДИ 22
1.1.3. Метод Камимото 23
1.1.3.1. Методы расчета, основанные на определении количества движения 24
1.1.3.2. Метод ЦНИДИ 24
1.1.3.3. Метод Лышевского А.С.
1.2. Метод Болдырева И.В. 27
1.3. Методы расчета, основанные на закономерности падения скорости вершины струи 30
1.4. Метод Свиридова Ю.Б.
1.4.1. Методы расчета, основанные на определении энергии струи 33
1.4.2. Метод Ищука Ю.Г. 34
1.5. Метод Пугачева Б.П. 36
1.5.1. Прочие методы 37
1.5.2. Метод Чероуди 37 Стр.
1.5.3. Метод Араи 38
1.6. Метод Варде 38
Выводы по главе 1 и задачи исследования 41
Глава 2. Основы построения прогноза развития топливной струи 42
2.1. Уточнения к турбулентной модели топливной струи Лышевского А.С. 42
2.1.1. Истечение, распад и строение топливной струи 43
2.1.1.1. Истечение струи 43
2.1.1.2. Распад и сегментнирование топливной струи 46
2.1.1.3. Структура струи 49
2.1.1.4. Взаимодействие сегментов 50
2.1.2. Движение микроэлементов топливной струи 50
2.1.2.1. Условия эксперимента 51
2.1.2.2. Движение струи 55
2.1. 3 Влияние переднего фронта на развитие топливной струи 57
2.2. Количество движения топливной струи 62
2.3. Выводы по главе 2 63
Глава 3. Экспериментальная установка и методика проведения исследований 63
3.1. Физическое моделирование условий процесса впрыска 67 Стр.
3.2. Моделирование дизельных процессов на экспериментальной установке 71
3.3. Установка «Двигатель с прозрачными окнами» 72
3.3.1. Двигатель установки 74
3.3.2. Оптическая система 75
3.3.3. Система топливоподачи 76
3.3.4. Система управления подачей топлива 76
3.3.5. Система воздухоснобжения 78
3.3.6. Измерительный комплекс
3.4. Возможности применения установки 82
3.5. Методика проведения экспериментов и обработки экспериментальных данных 3.5.1. Методика проведения экспериментов 86
3.5.2. Методика обработки экспериментальных данных 89
3.6. Выводы по главе 3 90
Глава 4. Закономерности развития топливной струи 90
4.1. Определение коэффициента свободной турбулентности 90
4.1.1. Влияние давления впрыска на коэффициент свободной турбулентности 92
4.1.2. Влияние плотности воздушного заряда на коэффициент свободной турбулентности 94
4.1.3. Влияние диаметра распыливающих отверстий на коэффициент свободной турбулентности 95 Стр.
4.1.4. Выражение для коэффициента свободной турбулентности 96
4.2. Закономерности передачи количества движения дискретной массы вершине струи 97
4.2.1. Влияние давления впрыска на время передачи количества движения дискретной массы вершине струи 100
4.2.2. Влияние плотности воздуха на время передачи количества движения дискретной массы вершине струи 103
4.2.3. Влияние диаметра распыливающих отверстий на время передачи количества движения дискретной массы вершине струи 105
4.3. Угол конуса топливной струи 106
4.3.1. Формирование угла конуса топливной струи 109
4.3.2. Закономерности угла конуса топливной струи 110
4.3.2.1. Влияния давления впрыска на угол конуса топливной струи 114
4.3.2.2. Влияние плотности воздуха на угол конуса топливной струи 117
4.3.2.3. Влияние диаметра распыливающих отверстий на угол конуса топливной струи 120
4.3.2.4. Определение коэффициента А3
4.4. Порядок расчета развития топливной струи 126
4.5. Выводы по главе 4 127 Стр.
Глава 5. Оценка погрешностей метода расчета и его соответствие рабочим процессам дизелей 127
5.1. Погрешности метода расчета развития топливной струи 127
5.1.1. Оценка погрешностей измерений 127
5.1.1.1. Погрешности измерения давления топлива 131
5.1.1.2. Погрешности измерения температуры и плотности воздуха 132
5.1.1.3. Погрешности измерения диаметра сопловых отверстий 132
5.1.1.4. Погрешности измерения продолжительности впрыска 133
5.1.1.5. Погрешности измерения пробега топливной струи 133
5.1.1.6. Погрешности измерения времени движения топливной струи 134
5.1.1.7. Погрешности определения момента истечения дискретной массы 137
5.1.1.8. Погрешности определения величины tк 139
5.1.1.9. Погрешности интегрирования давления впрыска 140
5.1.2. Оценка погрешностей метода расчета 140
5.1.2.1. Погрешности расчета величины Sф 141
5.1.2.2. Погрешности расчета величины Sк 142
5.1.2.3. Погрешности измерения и определения угла конуса топливной струи 143
5.2. Тепловое и газодинамическое воздействие воздушного заряда на развитие топливной струи 144
5.2.1. Условия экспериментов 146 Стр.
5.2.2. Дальнобойность топливной струи 147
5.2.3. Воспламенение и сгорание топлива 150
5.2.4. Угол конуса топливной струи в дизельном процессе 156
5.3. Выводы по главе 5 157
Выводы и заключение 158
Литература
